Viime vuosina olemme tottuneet moottorikoon ja sylinteriluvun vähentämisen trendiin. Autovalmistajat kutsuvat tätä prosessia "downsizing" ja esittelevät sen keinona vähentää päästöjä sekä polttoaineen kulutusta.

Kolmisylinterisistä moottoreista eniten keskustelua on herättänyt Volkswagenin 1.0 TSI, joka löytyy esimerkiksi Skoda Octaviasta ja Seat Atecasta. Mutta miten tämä moottori pärjää suuressa ja tilavassa autossa? Tarkastellaanpa asiaa tarkemmin.

Jarruneste on välttämätön osa jokaisen hydraulisella jarrujärjestelmällä varustetun ajoneuvon toimintaa. Se takaa voiman siirron, jota tarvitaan ajoneuvon hidastamiseen tai pysäyttämiseen. Väärän valinnan tai huollon laiminlyönnin seuraukset voivat merkittävästi heikentää ajoturvallisuutta.

Tässä artikkelissa opit, mitä jarruneste on, mitkä ovat sen tyypit, miten niitä käytetään oikein ja mihin asioihin tulee kiinnittää erityistä huomiota.

Kipinäsytytysmoottori, jossa on suoraruiskutus, on eräänlainen mäntäpolttomoottori, joka, toisin kuin kipinämoottori, jossa on yksipiste- tai monipisteruiskutus tai kaasutinmenetelmä, ei polta vain homogeenista seosta.

Polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin imu- tai puristustahdin aikana ruiskutusventtiileillä, sumutetaan ja höyrystetään ennen kuin sytytystulppa sytyttää seoksen kipinällä.