Dynaaminen alustan ohjaus: mitkä ovat sen edut?
Dynaaminen alustanhallinta (DCC) mahdollistaa auton alustan ominaisuuksien asettamisen kuljettajan pyynnöstä tai automaattisesti tienlaadun mukaan.
Ohjausyksikkö säätää automaattisesti alustan ominaisuuksia pyörien asennon ja korin kallistuksen mukaan. Lisäksi tämän järjestelmän avulla kuljettaja voi valita haluamansa alustaasetuksen omien tarpeidensa mukaan valitsemalla kolmesta eri asetuksesta: SPORT, COMFORT ja NORMAL.
Sisältö
Miten dynaaminen alustan ohjaus toimii?
Dynaaminen alustaohjaus käyttää sähköisesti ohjattuja iskunvaimentimia, jotka mahdollistavat niiden vaimennusominaisuuksien muuttamisen. Näitä vaimentimia ohjaa ohjausyksikkö pyörän nosto- ja kiihtyvyysantureiden tietojen perusteella. DCC-iskunvaimentimien jäykkyyttä säädetään sähkömagneettisella venttiilillä, joka ohjaa öljyn virtausta ja vaikuttaa siten alustan ominaisuuksiin.
DCC voi muuttaa asetuksiaan automaattisesti. Järjestelmä pystyy nopeasti arvioimaan pomppivien pyörien aiheuttamat iskut, kun jousitus ei ole riittävä, ja säätää automaattisesti vaimennusvaikutusta niin, että pyörät eivät pomppi.
Dynaaminen alustaohjaus pystyy myös säätämään iskunvaimentimien ominaisuuksia myös kovassa jarrutuksessa tai ajettaessa epätasaisella alustalla, jolloin ohjaamossa olisi äärimmäistä jousitusta (iskunvaimentimiin törmääminen) ja siten melua.
Dynaaminen alustan ohjausasetukset:
Kuljettaja valitsee halutun alustaasetuksen yksinkertaisesti painamalla painiketta - auto tekee sitten tarvittavat muutokset asetuksiin. Kukin näistä kolmesta asetuksesta (SPORT, COMFORT, NORMAL) vaikuttaa iskunvaimentimien ominaisuuksiin, ohjaustehostimen reaktioon ja reaktioon kaasupolkimen painamiseen.
Mitkä autot käyttävät dynaamista alustanhallintaa?
Dynaamista alustaohjausta käyttävät esimerkiksi Volkswagen-, Seat-, Škoda- ja Audi-autot. Myös muut autonvalmistajat käyttävät samanlaista järjestelmää, mutta eri nimellä.
Ford nimittää autojensa mukautuvan alustan CCD:ksi (jatkuvasti ohjattu vaimennus), Opel käyttää merkintää AST (adaptive stability technology) ja BMW toisaalta mukautuvaa ajojärjestelmää, jota kuitenkin laajentaa auton kallistuksen aktiivinen vakautus.