Moottorin käynnistin: miten se toimii ja miten sitä huolletaan?
Moottorin käynnistin on laite, jonka päätoiminto mahdollistaa moottorin käynnistymisen ja käynnin. Se muuttaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Käynnistintä tarvitaan kaikkiin moottoreihin, jotka eivät pysty synnyttämään vääntömomenttia itsestään käynnistyessään.
Tässä artikkelissa valotamme käynnistimen toimintaa, sen rakennetta ja tyyppejä. Lisäksi tarkastellaan lyhyesti, mikä voi aiheuttaa moottorin käynnistimen toimintahäiriön.
Sisältö
Moottorin käynnistystoiminto
Moottorin käynnistämiseksi on tarpeen nostaa moottoria. Tätä moottorin käynnistämiseen vaadittavaa nopeutta kutsutaan käynnistysnopeudeksi ja se vaihtelee moottorityypin mukaan:
- 40–150 rpm bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille suoraruiskutuksella
- 80–200 rpm dieselmoottoreille, joissa on epäsuora polttoaineen ruiskutus
RPM ei tässä tapauksessa viittaa käynnistimen kierroksiin, vaan moottorin vauhtipyörän kierroksiin, jota käynnistin pyörittää.
Miten moottorin käynnistin toimii?
Moottoria käynnistettäessä työnnetään ulos käynnistimestä pieni hammaspyörä, joka kytkeytyy hampaillaan vauhtipyörän hampaisiin, ja sitten käynnistimen sähkömoottori käynnistetään - se pyörittää moottoria.
Kun avain vapautetaan, hammaspyörä palaa alkuperäiseen asentoonsa, rikkoen käynnistimen ja vauhtipyörän välisen mekaanisen yhteyden ja sammuttaen samalla sähkömoottorin.
Vauhtipyörä: Mikä vaikutus sillä on moottorin toimintaan?
Jos käynnistyspyörä ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, sen suuret kierrokset vahingoittaisivat käynnistintä ja moottorin vauhtipyörää.
Moottorinkäynnistimen osat
Moottorin käynnistimet koostuvat useista komponenteista, mukaan lukien:
- Käynnistysmoottori: Tarjoaa moottorin käynnistämiseen tarvittavan pyörimisvoiman.
- Solenoidi: Toimii kytkimenä, joka yhdistää käynnistysmoottorin akkuun, kun se on aktivoitu.
- Hammaspyörä: kytkeytyy vauhtipyörään tai taipuisaan levyyn moottorin pyörittämiseksi.
- Kotelo: Suojaa käynnistimen sisäisiä osia.
Moottoreiden käynnistintyypit
Moottorin käynnistimiä on eri tyyppejä, joista jokainen vastaa tiettyihin vaatimuksiin ja sovelluksiin. Tässä on joitain yleisimmistä tyypeistä:
Suorakäynnistimet
Suoravetokäynnistimet, jotka tunnetaan myös nimellä inertiakäynnistimet, ovat vanhempi ja yksinkertaisempi malli. Ne käyttävät vaihteiston alennusmekanismia generoimaan moottorin käynnistämiseen tarvittavan vääntömomentin. Näitä käynnistimiä löytyy yleensä vanhemmista ajoneuvoista, eivätkä ne ole yhtä tehokkaita kuin nykyaikaiset vastineensa.
Vaihteen alennuskäynnistimet
Vaihteiston alennuskäynnistimet ovat parannus suorakäyttöisiin käynnistimiin verrattuna, ja ne tarjoavat enemmän vääntömomenttia tietylle moottorikoolle. Planetaarivaihteistoa käyttämällä nämä käynnistimet voivat tuottaa suuremman vääntömomentin pienemmällä tehonkulutuksella. Niitä löytyy yleisesti nykyaikaisista ajoneuvoista.
Kestomagneettikäynnistimet
Kestomagneettikäynnistimet käyttävät kestomagneetteja kenttäkelojen sijaan generoimaan moottorin toimintaan tarvittavan magneettikentän. Tämä muotoilu vähentää käynnistimen kokonaispainoa ja kokoa tehden siitä tehokkaamman ja luotettavamman. Niitä käytetään usein pienissä moottoreissa ja moottoripyörissä.
Integroidut käynnistysgeneraattorit (ISG)
Integroidut käynnistingeneraattorit yhdistävät käynnistimen ja laturin toiminnot yhdeksi yksiköksi. Niitä käytetään hybridi- ja start-stop-järjestelmissä tarjoamaan saumattomia siirtymiä moottoritilojen välillä. Tämä muotoilu vähentää auton sähköjärjestelmän kokonaispainoa ja monimutkaisuutta.
Moottorin käynnistimen vaatimukset
- Sen on kestettävä noin 50 tuhatta käynnistystä
- Jos auto on varustettu start-stop-järjestelmällä, käynnistimen käyttöikä on noin 200 tuhatta käynnistystä
- Sen on kyettävä pyörittämään moottoria vähintään -30 astetta
- Huoltovapaa koko elinkaarensa ajan
- Se on suojattava ylikuormitukselta polttomoottoria käynnistettäessä
Moottorin käynnistysongelmien vianetsintä
Moottorin käynnistysongelmat voivat ilmetä monin eri tavoin, mutta on joitain yleisiä oireita, joihin on kiinnitettävä huomiota:
- Ei moottorin pyörimistä: Jos moottori ei pyöri, kun virta-avainta käännetään, se voi olla merkki ongelmasta käynnistysmoottorissa, solenoidissa tai sähköliitännöissä.
- Hiimausääni: Hiontaääni moottorin käynnistyksen aikana voi olla merkki ongelmasta käynnistimen vetovaihteessa tai vauhtipyörän hampaissa.
- Ajoittainen käynnistys: Jos moottori käynnistyy ajoittain, se voi johtua viallisesta solenoidista, huonoista sähköliitännöistä tai viallisesta käynnistysmoottorista.
Moottorin käynnistyshäiriö
Jos moottorin käynnistin pyörii tyhjäkäynnillä, se voi tarkoittaa viallista vapaaratasta tai vauhtipyörän tai hammaspyörän hammastangon hampaiden katkeamista. Jos käynnistin ei pyöri, se on yleensä viallinen sytytyspuola tai huono kontakti.
Moottorin käynnistimessä on suuri energiankulutus, joten auton akku voi tyhjentyä toistuvien käynnistysten ja lyhyiden ajoajojen aikana, vaikka auto olisi hyvin huollettu ja häiriötön. Yksi moottorin käynnistys ei saa kestää yli 5 sekuntia. Jos moottori ei käynnisty ensimmäisellä kerralla, toista käynnistys 3–5 kertaa 30 sekunnin taukolla käynnistysten välillä.
Jos et kuitenkaan pysty käynnistämään autoa näidenkään yritysten jälkeen, sinun tulee avata konepelti ja alkaa etsiä vikaa. Niitä voi olla useita. Jos käynnistin on kunnossa, kannattaa ensisijaisesti keskittyä auton akkuun, joka tyhjentyessään ei pysty syöttämään riittävästi energiaa käynnistimen sähkömoottorille.
Toinen yleinen syy, varsinkin talvella, voi olla jäätynyt polttoainesuodatin tai tukkeutunut parafiinihiutaleista. Tällöin polttoaine ei pääse moottorin palotilaan ja voit pyöräyttää moottoria niin kauan kuin haluat ilman menestystä.
Johtopäätös
Moottorin käynnistin on tärkeä komponentti, joka käynnistää moottorin. Autosi ei voi käynnistyä ja ajaa ilman sitä. Ymmärtämällä, miten moottorin käynnistin toimii ja mitä toimintahäiriöitä voi esiintyä, saatat pystyä estämään tai ratkaisemaan ne vaivatta.