Quattro: Kuinka neliveto toimii?
Quattro on autoyhtiö Audin käyttämän nelivetojärjestelmän nimitys. Kaikilla nelivedolla varustetuilla Audi-automalleilla on tämä merkintä.
Mutta miten Audin neliveto toimii, ja miksi Quattro ei ole kuin Quattro? Selvitämme tätä hieman tämän päivän artikkelissa.
Sisältö
Audi Quattron historia lyhyesti:
Sysäyksenä Audi-autoyhtiön nelivetoisen auton kehittämiseen oli Volkswagen Iltis, Audin tilauksesta kehitetty maastoauto. Koeajojen aikana kuitenkin syntyi ajatus rakentaa neliveto henkilöautoksi.
Vuonna 1977 Audi 80 varustettiin Volkswagen Iltisin nelivedolla kehitystä varten. Joten luotiin eräänlainen prototyyppi, joka sai nimen A1. Erilaisten testien jälkeen tämä malli hyväksyttiin, ja nelivetoisten ajoneuvojen tuotanto voi alkaa.
Ensimmäinen massatuotettu Audi-auto, jossa oli neliveto, oli Audi Quattro -malli vuonna 1980. Tämä malli oli valtava menestys melkein heti esittelynsä jälkeen, joten Quattro-nimike on edelleen käytössä kaikissa tällä vetolaitteella varustetuissa Audi-malleissa.
Muut Volkswagen-konsernin autoyhtiöt käyttävät erilaisia nimityksiä 4WD-autoilleen. Esimerkiksi Volkswagen-autoyhtiö käytti useita nimiä, jotka kertoivat niiden ajoneuvoista, joissa on neliveto, kuten Syncro tai edelleen käytössä oleva nimi 4Motion. Audi käyttää kuitenkin aina vain yhtä nimitystä 4WD-autoilleen: Quattro.
Miten Quattro eli neliveto toimii?
Quattro-veto on pysyvä neliveto, jossa on akselien välinen tasauspyörästö, jonka teho jakautuu etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 50:50. Tällä käytöllä varustetuilla autoilla on erittäin hyvät ajo-ominaisuudet erityisesti liukkaalla, märällä ja epävakaalla alustalla.
Nelivetoisten varoitusvalot: Mitä eroa on 4x4 High, Low tai Auto välillä?
Päinvastoin, niiden haittana on korkeampi polttoaineenkulutus ja hieman huonommat dynaamiset ominaisuudet kuin autoissa, joissa on vain yksi akseli.
Kompromissi nelivedon välillä
Kompromissi yksiakselisen ja nelivetoisen välillä on yksi pääakseliveto, jossa käytetään Haldex-kytkintä, joka jakaa tehon uudelleen etu- ja taka-akselin välillä tarvittaessa kytkemällä ja irrottamalla taka-akselin veto.
Joissakin Audi-autoissa on myös tällainen järjestelmä, esimerkiksi TT-malli, mutta myös A3-malli. Näissä malleissa on myös sama nimitys, mutta monet kutsuvat sitä fake quattroksi tai false Quattroksi, koska teknisesti tämä nimitys kuuluu täysimittaiseen, pysyvään nelivetoon.
BMW xDriven edut Audi Quattroon verrattuna
Verrattuna Quattro-järjestelmään, jossa on tasainen 50:50 tehonjako, BMW:llä, jossa on xDrive, on paljon pienempi taipumus aliohjautumiseen, pääasiassa siksi, että ensisijainen vetävä akseli on aina taka-akseli.
Mikä on fake Quattro?
Mitä eroa on mainitulla Quattolla ja fake Quattolla? Oikealla Quattro-järjestelmällä varustetun auton moottori ja vaihteisto on asennettu pituussuunnassa. Moottorin teho välittyy vaihteiston kautta tasauspyörästölle, joka jakaa voiman pysyvästi uudelleen suhteessa 50:50 etu- ja taka-akseleille.
Moottori ja vaihteisto on asennettu poikittain fake Quattro -järjestelmällä. Moottorin teho käyttää ensisijaisesti vain etuakselia, ja taka-akseli kytketään Haldex-kytkimellä vain tarvittaessa tai hätätilanteessa.
Tässä tapauksessa kyseessä ei ole todellinen Quattro-järjestelmä, eivätkä auton ajo-ominaisuudet vastaa pysyvällä Quattro-nelivedolla varustetun auton ajo-ominaisuuksia.