AdBlue: Miten se toimii ja mitä tapahtuu, kun se loppuu?
AdBlue kuuluu niihin teknologioihin, joiden oletetaan vähentävän typen oksidipäästöjä. Päästönormien tiukentuessa niitä esiintyy yhä useammin dieselmoottorilla varustetuissa autoissa. Useimmiten kuorma-autonkuljettajat lisäsivät tätä nestettä, mutta Euro 6 -päästöstandardin tullessa tämä velvollisuus rasittaa myös autonomistajia EU:ssa.
Lyhyesti sanottuna Euro 6 -päästöstandardi koskee pääasiassa dieselmoottoreita. Tämän standardin mukaan dieselmoottoreiden tulee tuottaa puolet vähemmän päästöjä kuin Euro 5 -päästöstandardin täyttävien autojen. Valmistajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kehittää tekniikkaa ja yrittää minimoida typen oksidipäästöt.
Sisältö
Mihin AdBlue on tarkoitettu ja miten se toimii?
SCR-järjestelmä (ns. Selective Catalytic Reduction) ruiskuttaa pakoputkeen kemiallista ainetta AdBluea (urean ja tislatun veden yhdiste). AdBluen ja pakokaasujen kemiallisen reaktion ansiosta AdBlue hajoaa ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi, jolloin ammoniakki reagoi NOx:n kanssa ja eliminoi vaarattoman typen ja veden.
AdBlue koostuu 32,5 prosentista ureasta, kun taas loppuosa on tislattua vettä. AdBlueta kutsutaan joskus lisäaineeksi, mutta tämä on virhe, koska sitä ei koskaan sekoita polttoaineeseen.
Euro 6 -päästöstandardi ei kuitenkaan vaadi AdBluea kaikissa dieselautoissa, ja vaihtoehtoja on olemassa, kuten Lean NOx Trap (LNT) -järjestelmä. Sen suuri etu on, että se on huoltovapaa, mutta toisaalta se lisää polttoaineen kulutusta.
Mitä tapahtuu, kun AdBlue loppuu?
AdBlue-teknologia on siksi paljon parempi ratkaisu kuin LNT-järjestelmä, etenkin polttoaineenkulutuksen kannalta. AdBlue voi kuitenkin loppua, koska se ei ole huoltovapaa ratkaisu. Siinä tapauksessa et ehkä pysty käynnistämään autoasi, etkä voi muuta kuin kutsua hinausauto huoltokeskukseen.
AdBluen loppuminen on kuitenkin erittäin epätodennäköistä. AdBluen kulutus on keskimäärin noin 1 litra 1000 kilometriä kohden. Kokonaisvalikoima tietysti vaihtelee eri merkkien ja säiliökokojen mukaan, mutta joka tapauksessa varoitusvalo varoittaa AdBluen alhaisesta tasosta.
Jos ohitat tämän varoituksen etkä lisää AdBlue-nestettä, vaarana on, että moottoria ei voida käynnistää. Tämä ei ole tekniikan epäonnistuminen. Autonvalmistajat on lain mukaan pakotettu estämään autojen käyttö loppuun kuluneella AdBluella. AdBluen lisäämisen jälkeen moottorin pitäisi voida käynnistää uudelleen ilman ongelmia, kunhan siinä ei ole muita teknisiä vikoja.
Kuinka lisätä AdBluea?
Melkein kuka tahansa voi täyttää AdBluen uudelleen, eikä mitään tarvitse purkaa. AdBluen suuttimen sijainti on useimmiten dieselin täyttöaukon vieressä, kun taas AdBluen lisääminen on hyvin samanlaista kuin polttoaineen lisääminen. Jos lisäät AdBluea säiliöstä, kääri varmuuden vuoksi liina kaulan ympärille – tämä pätee, jos kaula ei ole polttoaineaukon vieressä. Et halua kaataa tätä nestettä tavaratilan verhoiluun.
Täytettäessä nestettä täyttöpistoolista, sama koskee täyttöä säiliöstä - ole varovainen, kun poistat pistoolin pisaroiden varalta, jotka voivat päästä joko verhoiluun tai kenkiisi.
Monet huoltokeskukset lisäävät AdBlue-nestettä automaattisesti säännöllisiä tarkastuksia varten, kun taas toiset tarkistavat tason. Koska, kuten mainitsin, ajokilometrit vaihtelevat eri autojen välillä, sinun ei pidä luottaa säännölliseen väliin, ja jos AdBlue-valo syttyy, älä jätä sitä huomiotta.
Yhteenveto ja johtopäätös
Valo ilmoittaa AdBlue-nesteen loppumisesta hyvissä ajoin, ja joissakin tapauksissa jopa äänimerkki. Varoitusviesti ilmoittaa myös joidenkin autojen näytöllä säännöllisesti tietyn ajetun kilometriosan jälkeen. Et voi käynnistää moottoria, jos et huomioi näitä varoituksia ja AdBlue loppuu.
AdBluen lisääminen ei ole ongelmallista, eikä hintakaan ole tähtitieteellistä, mutta ryppyjä otsassa voi johtua AdBluen ruiskuttamisesta huolehtivan SCR-järjestelmän toimintahäiriö. Valitettavasti sama pätee myös silloin, kun AdBlue loppuu, joten toimimattomalla/viallisella SCR-järjestelmällä varustetun auton maksimikantama on 1000 km; tämän matkan jälkeen et voi enää käynnistää moottoria.