Nestejäähdytteinen moottori on polttomoottori, joka käyttää jäähdytysnestettä lämmön poistamiseen jäähdytetyiltä pinnoilta ja hajottaa tämän lämmön ilmaan.

Moottorin nestejäähdytys on epäsuoraa, koska neste on vain välikappale lämpötilan siirtämisessä moottorista ilmaan. Jäähdytysnesteenä käytetään tislattua vettä tai pakkasnestettä.

Kipinäsytytysmoottori, jossa on suoraruiskutus, on eräänlainen mäntäpolttomoottori, joka, toisin kuin kipinämoottori, jossa on yksipiste- tai monipisteruiskutus tai kaasutinmenetelmä, ei polta vain homogeenista seosta.

Polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin imu- tai puristustahdin aikana ruiskutusventtiileillä, sumutetaan ja höyrystetään ennen kuin sytytystulppa sytyttää seoksen kipinällä.

Kaasutin valmistaa seoksen bensiinimoottoreille, jotka polttavat nestemäistä polttoainetta ja ilmaa. Tämän seoksen valmistus koostuu polttoaineen sumuttamisesta ilmavirrassa.

Lähes kaikissa kipinäsytytysmoottoreissa käytettiin aiemmin kaasutinta, mutta nykyään se korvataan ruiskutuslaitteilla.

Wankelin pyörivä moottori ei luultavasti esittele, mutta lyhyesti sanottuna se on eräänlainen polttomoottori, jossa on pyörivä mäntä, joka muuntaa paineen pyöriväksi liikkeeksi. Nelitahtinen sykli tapahtuu ovaalin muotoisen sisäkuoren ja pyörivän männän välillä, joka on kolmion muotoinen.

Tämän moottorin suunnittelussa on etunsa - kone on kompakti, yksinkertaisempi rakentaa (vähemmän liikkuvia osia) ja se voi kehittää suurta tehoa painoonsa nähden. Tästä huolimatta, toisin kuin Mazda, mikään muu autonvalmistaja ei ole omistautunut moottoreiden kehittämiseen.

Turboahdin tai lyhyesti "turbo" on laite, joka lisää polttomoottorin tehoa pakottamalla ilmaa polttokammioon.

Tehon lisäys johtuu siitä, että moottori saa paljon enemmän happimolekyylejä samasta ilmatilavuudesta. Koska ilma on paineistettu, seos on räjähdysherkempi, joten moottori kiihtyy helpommin, eikä se tarvitse enempää polttoainetta.

Common rail, lyhennettynä CR, on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä bensiini- ja dieselmoottoreille. Common rail -järjestelmä on varustettu korkeapainesäiliöllä, joka kestää polttoainepumpun korkean paineen.

Sylinteriin ruiskutettu polttoaine levitetään useiden pienempien, korkeampaa painetta vaativien suuttimen reikien läpi. Tällä tavalla ruiskutettu polttoaine muodostaa paremmin palavan seoksen, minkä ansiosta moottorin hyötysuhde on suurempi.