Lambda-anturi: Mitä tämä laite tekee?
Lambda-anturi on anturi, jota käytetään kaikissa bensiinimoottoreissa, joissa on elektroninen bensiiniruiskutus, vaikka tällä laitteella on myös nykyaikaiset dieselmoottorit.
Mutta mikä on lambda-anturin tarkoitus, sen tyypit ja entä sen käyttöikä? Selvitämme tätä hieman tämän päivän artikkelissa.
Sisältö
Mikä on lambda-anturi?
Lambda-anturia voidaan kuvata pakoputkessa sijaitsevana anturina. Tämä anturi vertaa pakoputken ilmaa moottorin ympärillä olevaan ilmaan ja luo sähköisen signaalin kemiallisen reaktion perusteella.
Tämä signaali lähetetään moottorin ohjausyksikköön, joka sitten käyttää kaasua ja suuttimia säätämään polttoaineen ja ilman suhdetta työtilassa.
Miltä lambda-anturi näyttää ja missä se sijaitsee?
Yksinkertaisesti ja lyhyesti tiivistettynä ajoneuvossa käytetään lambda-anturia varmistaakseen, että moottori toimii taloudellisesti ja tuottaa mahdollisimman vähän haitallisia päästöjä. Lambda-anturi on muodoltaan samanlainen kuin sytytystulppa, ja se on valmistettu platinasta ja keraamisista materiaaleista.
Anturi sijaitsee pakoputkessa, katalysaattorin edessä tai takana, ja johdotus on johdettu tästä mittapäästä, jotta se on helppo löytää. Jotkut autot on kuitenkin varustettu kahdella lambda-anturia yhden lambda-anturin sijasta, mikä tarkoittaa, että niiden rooli on hieman erilainen kuin lambda-anturin.
Autot kahdella lambda-anturilla
Nykyaikaisissa autoissa on kaksi lambda-anturia pakoputkessa. Ensimmäinen sijaitsee katalysaattorin edessä ja täyttää klassisen tehtävänsä, jonka mainitsimme tämän artikkelin alussa. Toinen lambda-anturi sijaitsee katalysaattorin takana, ja sen tehtävänä on tarkistaa katalysaattorin toiminta.
Jos katalysaattori ei toimi, se ei hajota haitallisia aineita. Mutta tämän ongelman osoittaa toinen lambda-anturi, joka lähettää signaalin ohjausyksikölle, jos se mittaa samat arvot kuin ensimmäinen anturi.
Yksinkertaisesti sanottuna, jos molemmat anturit mittaavat samat lukemat, katalysaattori on epäkunnossa. Ohjausyksikkö kytkee näin moottorin hätätilaan tai moottorin varoitusvalo syttyy kojelaudan paneeliin.
Lambda-anturin jakautuminen käyttölämpötilan mukaan:
Yksinkertainen lambda-anturi
Se on vanhin valmistettu tyyppi. Vääristymättömien tietojen tallentamiseksi se on kuitenkin lämmitettävä käyttölämpötilaan pakokaasujen avulla, mikä voi kestää useita minuutteja.
Lämmitetty lambda-anturi
Tämä anturi on sähkölämmitteinen ja saavuttaa käyttölämpötilansa sekunneissa. Tämä tarkoittaa, että sen ei tarvitse absorboida lämpöä pakokaasuista saavuttaakseen käyttölämpötilansa.
Tasomainen lambda-anturi
Se koostuu keraamisista kalvoista, joihin lämmitys on sisäänrakennettu. Tämä anturi lämpenee käyttölämpötilaan 10 sekunnissa.
Kuinka erottaa lambda-anturin tyyppi?
Se on melko suoraviivaista. Voit erottaa lambda-anturin tyypin seuraavasti: Jos anturissa on yksi tai kaksi johtoa, se on lämmittämätön, mutta jos siinä on kolme tai neljä johdinta, se on lämmitetty. On myös mahdollista määrittää, mikä anturi se on, johtojen värin perusteella.
Se on zirkonia-anturi, jos se on violetti, musta, harmaa tai valkoinen. Jos se on punainen, se on titaanidioksidianturi.
Lambda-anturin käyttöikä
Lambda-anturin käyttöikään vaikuttaa muun muassa sen rakenne. Vaikka lämmittämättömät lambda-anturit vanhenevat yleensä noin 50 000 - 80 000 kilometrin ajon jälkeen.
Lämmitettävät lambda-anturit kestävät huomattavasti pidempään ja kestävät 150 000 - 200 000 kilometriä ilman ongelmia. Lambda-anturin käyttöikä lyhenee kuitenkin merkittävästi, jos moottori polttaa huonolaatuista polttoainetta tai polttaa moottoriöljyä.
Lambda-anturin toimintahäiriö
Vaurioituneen tai toimimattoman lambda-anturin tyypillinen ilmentymä on huonot käynnistykset ja bensiinin haju pakoputkesta, tai todellisille autoharrastajille se voi olla enemmänkin hajua.
Vika voi kuitenkin ilmetä myös lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena, palavana moottorin varoitusvalona tai nopeuden vaihteluina. On myös huomattava, että katalysaattorin käyttöikä lyhenee merkittävästi viallisen lambda-anturin takia.