Moniakselinen moottori on mäntäpolttomoottori, jossa on useita kampiakseleita. Moniakselinen rakenne mahdollistaa yksimäntäisten, kaksimäntäisten (vastakkaiseen suuntaan pyörivillä männillä varustettu moottori) ja monimäntäisten moottoreiden toteuttamisen.

Moniakselinen moottori on aina varustettu useammalla kuin yhdellä kampiakselilla. Akselien lukumäärän mukaan tätä moottoria kutsutaan tarkemmin esimerkiksi kaksiakseliseksi moottoriksi, kolmiakseliseksi moottoriksi, neliakseliseksi moottoriksi ja niin edelleen.

Sisältö

• Kaksiakselinen moottori
• Kolmiakselinen moottori
• Neliakselinen moottori

Kaksiakselinen moottori

Kaksiakselisessa moottorissa voi olla kaksi kampiakselia, jotka sijaitsevat vierekkäin sylinterien ympärillä, tai kampiakselit sijaitsevat sylinterin vastakkaisilla puolilla, mikä tarkoittaa, että yksi kampiakseli on sylinterin toisella puolella ja toinen kampiakseli sylinterin toisella puolella.

Liittyvä postaus - 

Kampiakseli: Mihin se on tarkoitettu ja mitä voimia sen on kestettävä?

Jos kampiakselit sijaitsevat vierekkäin ja sylinterit sijaitsevat niiden ympärillä, erotamme seuraavat moottorimallit:

U moottori

U-moottori, joka tunnetaan myös rinnakkaissylinterisenä moottorina, on kaksisylinterinen tai kaksirivinen, kaksiakselinen mäntäpolttomoottori. Tämäntyyppisissä moottoreissa sylinteriryhmien tasot ovat yhdensuuntaiset ja kaksi kampiakselia on yhdistetty toisiinsa.

H Moottori

H-moottori on nelisylinterinen tai nelirivinen, kaksiakselinen mäntämoottori. Tämän tyyppisessä moottorissa sen poikkileikkaus muodostaa H-kirjaimen muodon, josta se itse asiassa on peräisin.

Liittyvä postaus - 

Polttomoottori: miten se toimii?

H-moottorissa on kaksi rinnakkaista kampiakselia, jotka on kytketty toisiinsa. Jos kampiakselit sijaitsevat sylinterin vastakkaisilla puolilla:

Moottori vastakkain pyörivillä männillä (kaksimäntäinen versio)

Vastakkaiseen suuntaan pyörivä mäntämoottori on kaksimäntäinen polttomoottori, jossa kussakin sylinterissä liikkuu kaksi mäntää toisiaan vastaan. Tämäntyyppisissä moottoreissa sylinterin keskelle kahden männän väliin muodostuu puristustila.

Kolmiakselinen moottori

Kolmiakselinen moottori on moniakselinen moottori, jonka kampiakselit sijaitsevat erillään säännöllisen muodostelman kolmessa kulmassa. Sylinterien järjestelyn mukaan jaamme kolmiakselisen moottorin:

Y Moottori

Y-moottori on kolmisylinterinen tai kolmirivinen, kolmiakselinen, kolmimäntäinen polttomoottori, jossa on vastakkain pyörivät männät. Tässä moottorityypissä on sylintereitä tai sylinteririvejä (jos kyseessä on enemmän kuin kolmisylinterinen moottori) yhteisen puristustilan ympärille. Jos se on kolmisylinterinen moottori, se on myös litteä moottori.

Delta moottori

Kolmiomoottori on kolmisylinterinen tai kolmirivinen, kolmiakselinen kaksimäntäinen polttomoottori, jossa on vastakkain pyörivät männät. Tämän tyyppisessä moottorissa sen poikkileikkaus muodostaa kolmion muodon, jonka kärkeen kampiakselit on sijoitettu, ja sylinterit puolestaan ​​muodostavat kolmion sivut.

Jokaisessa sylinterissä on kaksi mäntää. Jos se on kolmisylinterinen kolmiomoottori, se on myös litteä moottori.

Neliakselinen moottori

Neliakselisessa moottorissa on kampiakselit, jotka ovat erillään nelikulmion neljästä kulmasta. Juuri tämän moottorin suunnittelusta sen nimi on johdettu, nimittäin nelikulmainen moottori.

Neliönmuotoinen moottori

Neliömäinen moottori on nelisylinterinen tai nelirivinen, neliakselinen, kaksimäntäinen polttomoottori, jossa on vastakkain pyörivät männät. Tämän tyyppisessä moottorissa sen poikkileikkaus muodostaa nelikulmaisen muodon. Kampiakselit sijoitetaan nelikulmion kärkiin, ja nelikulmion sivut puolestaan ​​muodostavat sylintereitä.

Liittyvä postaus - 

Puristussuhde: Mikä vaikutus sillä on moottoriin?

Jokaisessa sylinterissä kaksi mäntää liikkuu toisiaan vasten. Puristustila syntyy kahden männän väliin sylinterin keskelle. Jos nelikulmainen moottori on vain nelisylinterinen, se sisältyy myös litteän moottorin ryhmään.

Jos haluat oppia lisää jostakin näistä moottoreista, älä masennu. Muissa artikkeleissa kirjoitamme yksityiskohtaisemmin kaikista tänään mainituista moottoreista.