PowerPulse: Tekniikka, joka auttaa poistamaan turbon viiveen
PowerPulse on tekniikka, joka auttaa poistamaan turboahdetuille moottoreille tyypillisen hitaan tehon tulon.
Tehon hidas alkaminen, niin sanottu turbon viive, on ongelma monissa turboahdetuissa moottoreissa. Mistä oikein on kyse ja mikä on turbolag?
Sisältö
Mikä on turbo lag?
Turbon viive on kaasupolkimen painamisen ja sen hetken välinen viive, jolloin turboahdin alkaa antaa lisätehoa turboahdetulle moottorille. On aika, että pakojärjestelmän ja turboahtimen on luotava tarvittava impulssi tehon lisäämiseksi.
Turbon viive: mikä se on ja miten sitä vähennetään?
Syy on yksinkertainen - pakokaasut käyttävät turboahdinta, ja ennen kuin moottori saa vauhtia, sillä ei ole mitään ajaa sitä. Ahtajilla ei ole tätä ongelmaa, koska niitä ohjaa suoraan moottori, ja vaste kaasuun on siksi välitön.
Turbon viiveen torjuntaan on olemassa useita ratkaisuja, mutta Volvo meni omalla tavallaan ja kehitti siten PowerPulse-teknologian. PowerPulse-tekniikka esiteltiin vuonna 2015 Volvo S90- ja XC90-malleissa, joissa on tehokkain dieselmoottori, jonka tilavuus on 2,0 ja teho 173 kW.
Miten PowerPulse-tekniikka toimii?
PowerPulse-tekniikkaa käyttävä moottori on varustettu sähkökäyttöisellä kompressorilla, joka täyttää kahden litran painesäiliön imuaukosta tulevalla paineilmalla, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita.
Tämä painesäiliö varastoi ilmaa 12 baarin paineessa ja tarvittaessa purkaa kerätyn paineilman turboahtimen edessä olevaan poisto-osaan.
Turboahdin: Mitkä ovat sen edut, ja mikä on turbon viive?
Vaikka ilmansyöttöä riittää vain sekunnin kymmenesosaan, riittää se aika, että turboahdin pyörii nopeammin ja syöttää näin moottoriin enemmän ilmaa.
Siten moottori käynnistyy eikä enää tarvitse syöttää ilmaa säiliöstä ennen turboahdinta, koska syntyvät pakokaasut ottavat tämän työn hoitaakseen.
PowerPulse-tekniikan rajat
PowerPulse-tekniikka toimii kuitenkin vain 30 km/h nopeuteen asti, joten se on käytännössä aktiivinen vain käynnistyksessä, kun kaasureaktion viive on selkein. Tämän tekniikan käytön tulos on parempi vaste kaasun lisäämiseen ja turboviiveen eliminointi.