Auton käyttö talvella: 16 myyttiä ja faktaa. Voitko erottaa ne toisistaan?

Talvella ajamisessa voi olla viehätyksensä, mutta se voi myös tuoda mukanaan monia huolia ja ongelmia. Emmekä tarkoita vain jäistä ja lumista tietä, vaan erityisesti alhaisia ​​lämpötiloja, joista automme eivät pidä.

Kuinka käsitellä alhaisia ​​lämpötiloja? Internetissä on monia myyttejä, ja neuvot ovat yleensä puoliksi totta. Katsotaanpa niitä molempia.

Sisältö

• 1. Sinun on käytettävä talvirenkaita talvella = Myytti
• 2. Mitä enemmän lisäaineita kaadan dieseliin, sitä parempi = Myytti
• 3. Moottorin pitkällä käynnistyksellä ei ole järkeä = totta
• 4. Jos käynnistän moottorin ennen huurteen poistamista ikkunoista, puhdistan ne nopeammin = Myytti
• 5. Moottori kuluttaa enemmän talvella = Totta, mutta vain osittain
• 6. Jäätynyt lukko voidaan avata pikaavaimella = True
• 7. Suksivaatteissa ajaminen on kiellettyä = Myytti
• 8. Alhaisissa lämpötiloissa akussa on vähemmän virtaa = tosi
• 9. Ennen kuin aloitat alhaisissa lämpötiloissa, radion sammuttaminen auttaa = Totta
• 10. Jos käynnistän lämmittimen heti käynnistyksen jälkeen, moottori lämpenee myöhemmin = totta
• 11. Diesel muodostaa matalassa lämpötilassa hiutaleita = Totta
• 12. Jos en käynnisty, voin helposti murskata auton = Myytti
• 13. Polttoainesuodattimen ja akun lämmitys helpottaa käynnistystä = Totta
• 14. Voin vapauttaa ikkunan kuumalla vedellä = myytti
• 15. Pystyn käynnistämään auton, vaikka jäähdytysneste jäätyy = myytti
• 16. Talvella tankki on parempi olla täynnä = Totta

1. Sinun on käytettävä talvirenkaita talvella = Myytti

Tämä väite ei pidä paikkaansa. Joissakin maissa et voi ajaa tielle kesärenkailla tiettyyn aikaan vuodesta. Toiset ottavat toisenlaisen lähestymistavan, ja sinulla voi olla kesärenkaita niin kauan kuin tiellä ei ole jatkuvaa lunta, jäätä tai huurretta. Kesärenkaat ovat tehokkaita vain, kun lämpötila on yli 7 °C.

Kesärenkaat on järkevämpää vaihtaa talvirenkaisiin, jos asut talvella kylmemmässä ilmastossa. Sen lisäksi, että talvirenkailla ajaminen on vaarallista, vaarana on sakko ja onnettomuuden sattuessa ongelmia vakuutusyhtiön kanssa.

2. Mitä enemmän lisäaineita kaadan dieseliin, sitä parempi = Myytti

Tämä väite ei pidä paikkaansa. Liiallinen lisäaineiden lisääminen dieseliin voi aiheuttaa ylikyllästymistä lisäaineilla, mikä heikentää niiden ominaisuuksia ja mitätöi niiden toiminnan. Tämä voi tapahtua varsinkin, jos lisäät lisäaineita premium-dieseliin, joka sisältää jo lisäaineita.

3. Moottorin pitkällä käynnistyksellä ei ole järkeä = totta

Jos moottori ei käynnisty ensimmäisten 10-15 sekunnin sisällä käynnistyksestä, sitä ei kannata yrittää enää käynnistää. Tässä tapauksessa käynnistin kuumenee huomattavasti ja voi vaurioitua. Lisäksi akun käynnistin vie paljon energiaa, jota hehkutulpat tarvitsevat.

On ihanteellista odottaa vähintään 30 sekuntia epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen, antaa tarpeeksi aikaa lämmittimille tuottaa tarpeeksi lämpöä ja yrittää käynnistää uudelleen. Jos moottoria ei kuitenkaan saada käynnistymään usean yrityksen jälkeen, syytä kannattaa alkaa etsiä jostain muualta, esimerkiksi polttoainesuodattimesta. Muuten saavutat vain auton akun täydellisen purkauksen.

4. Jos käynnistän moottorin ennen huurteen poistamista ikkunoista, puhdistan ne nopeammin = Myytti

Voit poistaa jään ikkunoista ennen kuin moottori lämpenee ja alkaa lämmittää. Lisäksi moottorin lämmittäminen paikan päällä on joissain maissa kiellettyä, koska se on ympäristölle haitallista ja tehotonta. Hiljaisen ajon aikana moottori lämpenee paljon nopeammin.

5. Moottori kuluttaa enemmän talvella = Totta, mutta vain osittain

Alhaisissa lämpötiloissa moottoriin on ruiskutettava enemmän polttoainetta (seoksen rikastaminen). Muuten kylmän moottorin käynnistäminen ei olisi mahdollista. Moottorin lämpötilan noustessa seoksen rikastuminen kuitenkin vähenee ja siten myös polttoaineen kulutus pienenee.

Lisäksi alhaisissa lämpötiloissa myös moottoriöljyn viskositeetti kasvaa, mikä aiheuttaa suuremman vastuksen moottorin liikkuville osille, mikä lisää myös polttoaineen kulutusta. Muita polttoaineen kulutusta talvella lisääviä tekijöitä ovat esimerkiksi lumi tai jää tiellä, talvirenkaat sekä jatkuva ikkunoiden, ohjauspyörän ja istuinten lämmitys.

On muistettava, että kun moottori saavuttaa käyttölämpötilansa, sen virrankulutus on sama kuin kesällä. Ajotyyli, moottorin pidempi lämpenemisaika, lumisade tiellä ja muut edellä mainitut tekijät ovat korkeamman kulutuksen takana, mutta eivät talven vaikutusta lämmentyneeseen moottoriin.

Moottorin on säilytettävä vakiona käyttölämpötilansa ulkolämpötilasta riippumatta.

6. Jäätynyt lukko voidaan avata pikaavaimella = True

Yleensä sinun tarvitsee vain lämmittää avainta hieman, ja voit avata lukon ilman ongelmia. Avainta ei kuitenkaan voi ylikuumentaa, koska jotkin lukkomekanismin osat voivat vaurioitua suurista lämpötilanvaihteluista.

7. Suksivaatteissa ajaminen on kiellettyä = Myytti

Suksilla tai paksuissa talvivaatteissa ajaminen ei ole kiellettyä, mutta vaarallista. Karu talvivaatetus rajoittaa kuljettajan liikkumisvapautta ja kykyä reagoida nopeasti, mikä on ratkaiseva tekijä kriiseissä.

Lisäksi jos vaatteet ovat liian paksut, turvavyöt eivät ympäröi kehoa niin kuin niiden pitäisi, eivätkä siten pysty suojaamaan matkustajaa riittävästi onnettomuudessa.

8. Alhaisissa lämpötiloissa akussa on vähemmän virtaa = tosi

Akun suorituskyky ja kapasiteetti heikkenevät merkittävästi lämpötilan laskeessa. Jopa hieman alle nollan lämpötiloissa klassinen akku voi olla vain puolet kapasiteetista kuin lämpimällä säällä.

Käynnistysongelmia ei kuitenkaan välttämättä aiheuta pelkästään akun heikompi suorituskyky, vaan myös auton pidempi pysäköiminen, koska akku purkautuu itsestään nopeammin alhaisissa lämpötiloissa. Joten kannattaa kuljettaa käynnistyskaapelit mukana autossa.

9. Ennen kuin aloitat alhaisissa lämpötiloissa, radion sammuttaminen auttaa = Totta

Erittäin alhaisissa lämpötiloissa akku tarvitsee lähes kaiken kapasiteetin moottorin käynnistämiseen. Siksi on parempi sammuttaa radio, lämmitys ja kaikki laitteet, jotka voivat saada energiaa akusta ennen käynnistystä.

10. Jos käynnistän lämmittimen heti käynnistyksen jälkeen, moottori lämpenee myöhemmin = totta

Liian aikaisin lämmityksen kytkeminen päälle pidentää moottorin lämpenemisaikaa. Kylmä moottori kuluttaa huomattavasti enemmän polttoainetta kuin lämmin moottori.

Suuremman kulutuksen lisäksi liikkuvien komponenttien kuluminen lisääntyy suuremman vastuksen ja riittämättömän voitelun vuoksi, mikä johtuu moottoriöljyn tiheydestä alhaisissa lämpötiloissa. Tästä syystä on suositeltavaa kytkeä lämmitys päälle vasta noin 5-10 minuutin kuluttua moottorin käynnistämisestä.

11. Diesel muodostaa matalassa lämpötilassa hiutaleita = Totta

Dieseliin muodostuu alle -20°C lämpötilassa parafiinikiteitä, jotka tukkivat polttoainesuodattimen. Dieselin pakkaskestävyys ilmaisee siten sen suodatettavuuden. Pumppuissamme myytävän talvidieselin tulee kestää vähintään -20°C lämpötiloja, ja premium-diesel kestää myös alle -30°C:n lämpötiloja.

Huonolaatuisessa dieselissä voi kuitenkin olla myös vettä, joka jäätyy paljon aikaisemmin, joten varsinkin talvella on tarpeen tankata laadukasta dieseliä sertifioiduilta myyjiltä. Muuten voi käydä niin, että et käynnistä autoa ennen kuin lämpötilat nousevat tai hinaat auton autotalliin tai muuhun lämpimään paikkaan.

12. Jos en käynnisty, voin helposti murskata auton = Myytti

Auton työntämistä ja kytkimen vapauttamista vaihteen kaksi tai kolme ollessa kytkettynä ei suositella. Tämä ei johdu siitä, että et voinut käynnistää ajoneuvoa tällä menetelmällä. päinvastoin on olemassa vaara, että jakohihna/ketju katkeaa tai ohittaa ja törmää mäntiin ja venttiileihin.

Tällainen korjaus tulee kalliiksi, ja jos sinulla on vanhempi auto, se voi jopa ylittää koko ajoneuvon hinnan. Joten en todellakaan suosittele auton työntämistä. Poikkeuksena voivat kuitenkin olla kriisit ajoneuvoa käynnistettäessä.

13. Polttoainesuodattimen ja akun lämmitys helpottaa käynnistystä = Totta

Jos parafiinikiteet tukkivat polttoainesuodattimen, voit ratkaista tämän ongelman erittäin helposti lämmittämällä polttoainesuodatinta, jolloin kertynyt parafiini hajoaa ja palauttaa dieselvirtauksen. Voit lämmittää polttoainesuodattimen esimerkiksi kuumalla vedellä tai hiustenkuivaajalla.

Akun suhteen voit myös auttaa kylmässä ennen käynnistystä. Jos olet jättänyt autosi kylmään useiksi päiviksi etkä ole varma, riittääkö akussa virtaa auton käynnistämiseen, lämmitä se ja sen kapasiteetti voi kasvaa 30-40 %.

Ennen käynnistystä voit irrottaa akun ja upottaa sen yläreunaan asti lämpimään veteen niin, että se paistaa, tai voit laittaa pussin lämmintä vettä akun päälle tai avata konepellin ja antaa auringon lämmittää akun. .

14. Voin vapauttaa ikkunan kuumalla vedellä = myytti

Kuuma vesi voi aiheuttaa vaarallisen jännitteen kylmään lasiin, mikä voi johtaa sen rikkoutumiseen. Turvallinen tapa sulattaa lasi nopeasti on käyttää erityistä sulatusainetta.

15. Pystyn käynnistämään auton, vaikka jäähdytysneste jäätyy = myytti

Jos jäähdytysneste jäätyy, älä missään tapauksessa käynnistä moottoria. Kiinteytynyt jäähdytysseos voi vahingoittaa vesipumppua ja muita jäähdytysjärjestelmän osia. Siksi on välttämätöntä tarkistaa jäähdytysnesteen jäätymispiste ennen talven tuloa.

Jos moottorisi jäähdytysnesteen jäätymispiste on vähintään -25°C, tällaista ongelmaa ei pitäisi esiintyä olosuhteissamme, joten sinulla ei ole mitään hätää.

16. Talvella tankki on parempi olla täynnä = Totta

Yleisin syy polttoainesuodattimen tukkeutumiseen on dieselissä oleva vesi tai kuten mainitsin kohdassa 11 - suodattimen tukkeutuminen parafiinikiteillä. Säiliössä olevan veden estäminen on aina tankkaus täydellä tankilla tai vähintään 3/4 säiliöstä.

Säiliössä on mahdollisimman vähän ilmankosteutta, joka muuten tiivistyisi vedeksi. Voit myös auttaa dieselautoa talvella tankkaamalla pienellä määrällä bensaa. Bensiini voi liuottaa säiliössä olevia parafiinikiteitä, jotka tukkivat polttoainesuodattimen.

On muistettava, että bensiinin lisääminen dieseliin heikentää sen voitelukykyä, mikä voi vahingoittaa polttoainejärjestelmää. Siksi sinun tulee olla varovainen kaataessasi bensiiniä dieselpolttoaineeseen ja sekoittaa sitä enintään suhteessa 1:15, eli 3 litraa bensiiniä 45 litraa dieselpolttoainetta kohden.

Voit kuitenkin välttää kaikki nämä ongelmat, jos et ole laiminlyönyt autosi valmistelua talveen ja olet valmistautunut siihen riittävästi.