Männänrenkaat ovat osa mäntäpolttomoottoria ja erottavat palotilan kampikammiosta. Lisäksi ne toimivat myös männän ja sylinterin välisen välyksen määrittämisessä.

Tässä artikkelissa tarkastellaan nopeasti männänrenkaiden toimintaa, niiden rikkoutumista ja sitä, mitä kulunut männänrengas voi aiheuttaa.

Kiertokango on mekaaninen osa, joka yhdistää männän kampiakseliin ja varmistaa voimien siirtymisen mäntien ja kampiakselin välillä. Yksi kiertokangen osa on kiinnitetty mäntään, kun taas toinen on kiinnitetty kampiakseliin.

Tämä artikkeli valaisee kiertokangen toimintaa ja mahdollisia vikoja. Lisäksi käsittelemme lyhyesti sen rakennetta ja mainitsemme yleisimmät kiertokankien ongelmat ja niiden ratkaisut.

V-moottori on polttomoottori, jonka sylinterit ja männät on sijoitettu kahteen eri tasoon siten, että se muistuttaa kampiakselin akselia pitkin V-kirjainta.

Tällainen sylinterijärjestely vähentää kokonaispituutta ja -korkeutta verrattuna rivimoottoriin – ensimmäiseen V-moottoriin, jonka Daimler rakensi vuonna 1889 Wilhelm Maybachin suunnittelun mukaan.

Männät ovat olennainen osa mäntäpolttomoottoria. Moottorin männät välittävät energian siirtoa polttokammion ja mäntiin yhdistetyn liikkuvan mekanismin välillä.

Tämä artikkeli valaisee mäntien toimintaa, rakennetta, materiaalia ja sitä, mitä voimia niiden on kestettävä.