Varastopakoputkien korvaaminen viritetyillä pakoputkilla on yksi perus- ja laajalle levinneistä moottorimuutoksista. Mutta mitä tällaisella muutoksella saavutetaan, ja mitä eroa on tavallisten ja viritettyjen liidien välillä?

Sukellaan aiheeseen pian, mutta ensin muutama sana siitä, mihin pakosarjat todellisuudessa käytetään.

Teho ja vääntömomentti ovat polttomoottorin tekniset perusparametrit. Näistä parametreista ei riipu vain auton maksiminopeus ja kiihtyvyys, vaan myös polttoaineenkulutus tai kyky kiivetä mäkeä ja vastaavaa.

Moottorin teho voidaan ilmaista kilowatteina (kW), mutta hevosvoimat (HP tai metriset hevosvoimat) ovat yleensä suositeltavia. Vääntömomentin yksikkö, puhekielellä vääntömomentti, on joko paunajalka (lb-ft) tai newtonimetri (Nm).

Typpioksidi käännetään typpioksidiksi (tai paratiisi-kaasuksi), jota käytetään terveydenhuollossa anestesia-aineena – mutta olemme kiinnostuneita sen käytöstä autoissa.

Tämä artikkeli jatkaa suorituskyvyn parantamissarjaa, ja keskitymme lyhyesti Nitro Oxide Systemiin, NOS.

Imusarjan muutos on yksi yksinkertaisimmista ja edullisimmista moottorimuutoksista, joihin jokainen autoharrastaja voi puuttua. Joka päivä voimme kohdata Internetissä monia ihmisiä, jotka ovat kiinnostuneita moottorin suorituskyvyn parantamisesta. Siksi päätimme kirjoittaa artikkelin, joka keskittyy tähän aiheeseen.

Tässä artikkelissa opit erityisesti mahdollisuuksista lisätä vapaasti hengittävän moottorin suorituskykyä säätämällä imusarjaa. Muista, että tämä ei ole opas, ja kaikki tekemäsi on omalla vastuullasi.