Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt
Kaasuventtiili ohjaa ilman syöttöä moottoriin. Sitä käyttävät bensiinimoottorit, mutta myös jotkut nykyaikaiset dieselmoottorit. Kaasuventtiili sijaitsee imujärjestelmässä ja on mekaanisesti tai elektronisesti kytketty kaasupolkimeen.
Kun kaasupoljinta painetaan, kaasuventtiili avautuu. Jos kyseessä on mekaaninen ohjausjärjestelmä, pelti reagoi välittömästi. Sitä vastoin elektronisesta ohjauksesta vastaa ECU (Engine Control Unit), joka ohjaa kaasuläppäventtiiliä kaasupolkimen asennon perusteella.
Sisältö
- Kaasuventtiili bensiinimoottoreissa
- Mekaanisesti ohjattu kaasuläpän runko
- Elektronisesti ohjattu kaasuläpän runko
- Kaasuventtiilin vaihto säädettävällä venttiilin ajoituksella
- Bensiinimoottorin kaasuventtiili koostuu seuraavista
- Kaasuventtiilin toimintahäiriö ilmenee seuraavasti
- Kuinka estää kaasuventtiilin ongelmat?
- Kaasuventtiili dieselmoottoreiden tapauksessa
Jos autosi on varustettu tällä laitteella, on hyvä tietää siitä enemmän, sillä se voi olla tärkein syy siihen, miksi EPC-varoitusvalo syttyy kojelautaan.
Kaasuventtiili bensiinimoottoreissa
Kuten edellä mainittiin, kaasuventtiili ohjaa ilmansyöttöä moottoriin ja avautuu, kun kaasupoljinta painetaan. Sitä voidaan ohjata kahdella tavalla:
- Mekaanisesti
- Elektronisesti
Mekaanisesti ohjattu kaasuläpän runko
Kaasua ohjataan kaasupolkimesta tulevalla kaapelilla, joka on kytketty kaasuläpän rungon liikkuvaan mekanismiin. Kaasuventtiilin ohjauksen mekaaninen versio on tehokkaampi, koska vaste kaasuun on välitön.
Elektronisesti ohjattu kaasuläpän runko
Sähkökiihdyttimen signaalia käsittelee moottorin ohjausyksikkö, joka kertoo läppälle kuinka monta astetta on käännettävä. Mitä enemmän kaasupoljinta painetaan, sitä enemmän kaasuventtiili avautuu.
Jos kaasupoljinta ei kuitenkaan paineta, kaasun joutokäyntiasento aktivoituu ja moottorin ohjausyksikkö pitää moottorin joutokäynnillä.
Kaasuventtiilin vaihto säädettävällä venttiilin ajoituksella
Joissakin moottoreissa kaasuventtiili korvataan muuttuvalla venttiilin ajoitusjärjestelmällä, kuten BMW Valvetronic, Honda i-VTEC, Toyota VVTC-i ja muut.
Kaasuventtiilin vaihtamisella säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä on useita etuja, kuten pienempi imusarjan virtausvastus pienemmällä moottorin kuormituksella, pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja suuremmalla moottorin teholla.
Bensiinimoottorin kaasuventtiili koostuu seuraavista:
- mekaanisesti tai elektronisesti ohjattu pyörivä levy
- potentiometri, joka ilmoittaa ohjausyksikölle läpän asennon
- joutokäyntinopeuskytkin
- askelmoottori (vain elektronisesti ohjatulla vaimentimella)
- jousikuormitettu mekanismi, joka nollaa kaasuventtiili alkuperäiseen asentoonsa irrottamisen jälkeen
Kaasuventtiili ei ole ongelmaton komponentti, joten ongelmia ja toimintahäiriöitä esiintyy silloin tällöin. Yleisin ongelma on sen tukkeutuminen hiilestä ja erilaisista epäpuhtauksista tai se voi johtua kaasun elektroniikan toimintahäiriöstä.
Kaasuventtiilin toimintahäiriö ilmenee seuraavasti:
- epäsäännöllinen moottorin käynti
- kierrosluvun vaihtelu
- moottorin sammutus
- nopeuden vaihtelu
- ongelmalliset moottorin käynnistykset
- syttynyt moottorin varoitusvalo
Vika voidaan poistaa purkamalla ja puhdistamalla kaasuläppä sopivalla puhdistusaineella tai vaihtamalla se kokonaan. Voit kuitenkin jopa puhdistaa kaasun rungon ilman purkamista levittämällä kaasun runkoon puhdistusainetta moottorin ollessa käynnissä.
Kuinka estää kaasuventtiilin ongelmat?
Tehokas tapa pidentää kaasuventtiilin käyttöikää on sen säännöllinen huolto. Tämän osan elektroniikkavian lisäksi se voi myös tukkeutua lialta - tässä tapauksessa kaasun rungon säännöllinen puhdistus auttaa.
Jos puhdistus ei auta, kaasuventtiili on vaihdettava. Voit vaihtaa sen huoltokeskuksessasi, mutta jos olet yksi kokeneimmista ja rohkeimmista kuljettajista, voit tilata tai ostaa kaasun ja suorittaa vaihdon itse.
Kaasuventtiili dieselmoottoreiden tapauksessa
Dieselmoottoreissa kaasuventtiiliä käytetään pääasiassa kevyempään moottorin sammutukseen. Ennen moottorin sammuttamista venttiili sulkeutuu ja estää siten ilman pääsyn sylintereihin, mikä saa moottorin nykimään sammuttamisen jälkeen.
Kaasuventtiilin toimintahäiriöt ilmenevät dieselmoottoreissa:
- moottorin varoitusvalo palaa
- itsesytytys moottorin sammuttamisen jälkeen
Voit soveltaa samaa peukalosääntöä dieselmoottorin kaasuläpän rungon vianmäärityksessä kuin bensiinimoottorin kaasuläpän rungossa. Sama koskee osan puhdistamista tai kaasuläpän rungon vaihtoa.