Moottorin puristustesti: mitä se paljastaa moottorista?
Moottorin puristustesti on menetelmä, jolla määritetään tarkkaa tietoa moottorin kunnosta. Puristuspaineita mittaamalla voidaan havaita yksittäisten sylinterien palotilan vuodot.
Polttokammion vuodot vaikuttavat haitallisesti moottorin koko toimintaan, sen suorituskykyyn, polttoaineenkulutukseen, moottoriöljyn kulutukseen, syntyneiden päästöjen määrään ja muihin.
Sisältö
Mikä on moottorin puristuspaine?
Puristuspaine on suurin saavutettavissa oleva paine moottorin puristustahdin lopussa, kun seos ei vielä pala. Puristuspaineen suuruus riippuu puristussuhteesta, moottorin kierrosluvusta, sylinterien täyttöasteesta ja palotilan tiiviydestä. Kaikki nämä parametrit polttokammion tiiviyttä lukuun ottamatta määräytyvät moottorin rakenteen mukaan.
Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että puristuspaineen on oltava sama kaikissa sylintereissä. Jos palokammiot ovat kunnossa, suurin puristuspaineero yksittäisissä sylintereissä on enintään 1 bar (0,1 MPa).
Puristuspaineet vaihtelevat 1,0 - 1,2 MPa bensiinimoottoreilla ja 3,0 - 3,5 MPa dieselmoottoreilla. Siksi, jos puristusmittauksen aikana havaitaan, että yksi sylintereistä ei saavuta valmistajan ilmoittamaa arvoa, tämä tarkoittaa vuotoa palotilassa.
Mikä aiheuttaa kompression häviämisen?
Puristushäviö polttokammiossa, eli alhaisemmat puristuspaineet johtuvat:
- Kulunut tai vaurioitunut männänrengas
- Kulunut moottorisylinteri
- Vaurioitunut tai murtunut sylinterinkansi
- Vaurioitunut kannen tiiviste
- Vaurioitunut venttiili
- Vaurioitunut venttiilin jousi
- Kulunut istukkaventtiili
Kuinka tehdä puristustesti?
Sylinterien puristuspaine mitataan puristusmittarilla. Ennen puristuspaineen mittaamista moottori lämmitetään käyttölämpötilaan männän ja sylinterin välisten välysten määrittämiseksi. Puristusmittari ruuvataan sylinterinkanteen sytytystulpan sijaan.
Moottorin männät: miten ne toimivat?
Sitten moottoria pyöritetään moottorin käynnistimellä, kun kaasuventtiili on täysin auki (kaasupoljin täysin painettuna), jotta moottori voi imeä vapaasti ilmaa.
Puristuspaine näkyy puristusmittarin neulassa, joka tallentaa korkeimman saavutetun paineen.
Vau selvittää, mikä aiheuttaa alhaisemman puristuspaineen?
Jos puristuspaine jossain sylinterissä on väärä, on selvitettävä, mikä aiheuttaa alhaisemman puristuspaineen. Apuna voi olla moottoriöljy, joka paljastaa onko vuodon syynä kulunut sylinteri, mäntä tai sen männänrenkaat tai muut moottorin osat, jotka ovat vastuussa palotilan vuodosta.
Moottoriöljyn luokitus selitetty
Menettely tapahtuu seuraavasti: Pieni määrä moottoriöljyä ruiskutetaan sylinteriin, jonka puristuspaine on pienempi kuin sen pitäisi olla. Öljy voi hetkeksi täyttää sylinterin ja männän väliset vuotavat paikat ja siten tiivistää palotilan. Kun moottoriöljyä on ruiskutettu sylinteriin, puristus mitataan uudelleen.
Jos viallisen sylinterin puristuspaineet nousevat uudelleenmittauksen aikana, on lähes varmaa, että viallinen sylinteri, sen vuoraus tai männät tai männänrenkaat ovat syynä alhaisempaan puristuspaineeseen.
Miten halkeileva sylinterinkansi ilmenee?
Oletetaan kuitenkin, että viallisen sylinterin puristuspaineet eivät muutu. Siinä tapauksessa palotilan vuodon syynä on todennäköisesti halkeileva sylinterinkansi, vaurioitunut kannen tiiviste, vaurioitunut venttiili ja sen jousi tai venttiilin istukka.