Polttoaineen monipisteruiskutus on merkitty lyhenteellä MPI (Multi Point Injection). Tämän tyyppisessä ruiskutuksessa polttoaine ruiskutetaan ennen imuventtiiliä yksittäisille sylintereille määrätyillä ruiskutusventtiileillä.

Tämä tarkoittaa, että jokaiseen sylinteriin on määritetty yksi ruiskutusventtiili, joka toimittaa tarvittavan polttoaineen kyseiseen sylinteriin.

Sisältö

• Kuinka monipisteruiskutus toimii?
• 1. Samanaikainen injektio
• 2. Ryhmäinjektio
• 3. Jaksottainen injektio
• 4. Yksittäinen injektio
• Johtopäätös

Kuinka monipisteruiskutus toimii?

Kuten mainittiin, monipisteruiskutuksessa polttoaine ruiskutetaan ennen imuventtiiliä, mikä varmistaa saman työseoksen koostumuksen jokaiselle sylinterille. MPI-monipisteruiskutuksessa polttoaineen ruiskutuspaine on 0,2–0,3 MPa (2–3 baaria) imusarjan paineen yläpuolella.

Polttoaineen monipisteruiskutuksen etuihin voidaan sisällyttää kunkin sylinterin tarkan polttoainemäärän annostelun lisäksi myös polttoaineen ruiskutuksen tarkka ajoitus. Ruiskutuksen ajoitus ja polttoaineen ruiskutushetki ovat tärkeitä kulutuksen ja päästöjen optimoimiseksi.

Polttoaineen monipisteruiskutus voidaan siten jakaa polttoaineen ruiskutushetken mukaan:

1. Samanaikainen injektio
2. Ryhmäinjektio
3. Jaksottainen injektio
4. Yksittäinen injektio

1. Samanaikainen injektio

Tämäntyyppisellä ruiskutuksella kaikki ruiskutusventtiilit ruiskuttavat polttoainetta samanaikaisesti riippumatta sylinterien käynnissä olevasta iskusta. Polttoaineannos on kuitenkin jaettu kahteen osaan yksittäisten sylinterien seoksen valmistusajan erojen kompensoimiseksi.

Liittyvä postaus - 

Kampiakseli: Mihin se on tarkoitettu ja mitä voimia sen on kestettävä?

Yksinkertaisesti sanottuna puolet polttoaineannoksesta ruiskutetaan kampiakselin yhden kierroksen aikana ja toinen puoli toisen kierroksen aikana.

2. Ryhmäinjektio

Ryhmäruiskutuksessa yksittäisten sylinterien ruiskutusventtiilit on jaettu ryhmiin. Nämä ruiskutusventtiiliryhmät ruiskuttavat koko polttoainemäärän sylintereihin samanaikaisesti yhden moottorisyklin aikana.

3. Jaksottainen injektio

Sytytysjärjestyksen mukaan ruiskutusventtiilit ruiskuttavat polttoainetta imuventtiilin eteen yksitellen, samalla eteenpäin kaikilla sylintereillä. Kuitenkin koko polttoainetäyttö ruiskutetaan vain kerran yhden jakson aikana ennen kunkin imuvaiheen alkua.

4. Yksittäinen injektio

Yksittäinen ruiskutus toimii samalla tavalla kuin peräkkäinen ruiskutus, jolloin voit yksilöllisesti vaikuttaa ruiskutusaikaan ja polttoaineen esiruiskutukseen jokaisessa sylinterissä.

Tämän tyyppinen polttoaineen ruiskutus mahdollistaa erilaisten olosuhteiden aiheuttaman epäsäännöllisen moottorin toiminnan kompensoinnin sylintereiden täytön yhteydessä.

Johtopäätös

Evoluution näkökulmasta voimme sijoittaa monipisteruiskutuksen jonnekin keskelle yksipisteruiskutuksen ja suoraruiskutuksen väliin. Monipisteruiskutus on tähän päivään asti yleisin kipinäsytytysmoottoreiden polttoaineen ruiskutus.