Kaasutin valmistaa seoksen bensiinimoottoreille, jotka polttavat nestemäistä polttoainetta ja ilmaa. Tämän seoksen valmistus koostuu polttoaineen sumuttamisesta ilmavirrassa.

Lähes kaikissa kipinäsytytysmoottoreissa käytettiin aiemmin kaasutinta, mutta nykyään se korvataan ruiskutuslaitteilla.

Wankelin pyörivä moottori ei luultavasti esittele, mutta lyhyesti sanottuna se on eräänlainen polttomoottori, jossa on pyörivä mäntä, joka muuntaa paineen pyöriväksi liikkeeksi. Nelitahtinen sykli tapahtuu ovaalin muotoisen sisäkuoren ja pyörivän männän välillä, joka on kolmion muotoinen.

Tämän moottorin suunnittelussa on etunsa - kone on kompakti, yksinkertaisempi rakentaa (vähemmän liikkuvia osia) ja se voi kehittää suurta tehoa painoonsa nähden. Tästä huolimatta, toisin kuin Mazda, mikään muu autonvalmistaja ei ole omistautunut moottoreiden kehittämiseen.

Common rail, lyhennettynä CR, on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä bensiini- ja dieselmoottoreille. Common rail -järjestelmä on varustettu korkeapainesäiliöllä, joka kestää polttoainepumpun korkean paineen.

Sylinteriin ruiskutettu polttoaine levitetään useiden pienempien, korkeampaa painetta vaativien suuttimen reikien läpi. Tällä tavalla ruiskutettu polttoaine muodostaa paremmin palavan seoksen, minkä ansiosta moottorin hyötysuhde on suurempi.

Moottorijarrutus on ajotyyli, joka voi vähentää polttoaineen kulutusta, mutta myös auton jarruosien kulumista. Monet kuljettajat haluavat vähentää polttoaineen kulutusta ilmeisistä syistä, mutta ajotyylinsä muuttamisen sijaan he ostavat uuden auton, jonka polttoainetaloudellisuus on julistettu.

Ilmoitettu polttoainetalous poikkeaa lähes aina todellisesta polttoaineenkulutuksesta. On olemassa useita tapoja parantaa autosi polttoainetaloutta, ja moottorijarrutus on yksi niistä.

Talvella ajamisessa voi olla viehätyksensä, mutta se voi myös tuoda mukanaan monia huolia ja ongelmia. Emmekä tarkoita vain jäistä ja lumista tietä, vaan erityisesti alhaisia ​​lämpötiloja, joista automme eivät pidä.

Kuinka käsitellä alhaisia ​​lämpötiloja? Internetissä on monia myyttejä, ja neuvot ovat yleensä puoliksi totta. Katsotaanpa niitä molempia.

Pakoputken musta savu on merkki siitä, että moottori polttaa liian rikasta polttoaineen ja ilman seosta. Rikas seos on seos, joka sisältää vähemmän ilmaa kuin on tarpeen polttoaineen täydelliseen palamiseen.

Tämä tarkoittaa, että sylintereihin pääsee suurempi määrä polttoainetta kuin tiettyyn ilmasuhteeseen kuuluisi, minkä vuoksi palaminen tapahtuu epätäydellisesti. Tämän epätäydellisen palamisen seurauksena pakoputkesta tulee mustaa savua, joka sisältää suuren määrän nokea.