Rumpujarrut: Miten ne toimivat ja mitkä ovat niiden edut?
Tänään tarkastelemme rumpujarruja ja korostamme niiden etuja, mutta mainitsemme myös niiden haitat ja tarkastelemme tarkemmin niiden toimintaa. Rumpujarrulla jarrutusvoima vaikuttaa korin sisäpintaan (jarrurumpu), joka on tiukasti kiinni pyörän napaan.
Jarrutuksen aikana jarrukenkiä puristavat leuat rummun sisäpinnalla, missä syntyy kitkaa ja näin syntyy jarrutusvoimaa.
Sisältö
Leukoja voidaan painaa kahdella tavalla:
- Hydraulisesti - levitystelalla = käyttöjarru
- Mekaanisesti - levitinvivulla = seisontajarru
Rumpujarrut ja niiden rakenne:
Rumpujarrut koostuvat useista osista, nimittäin:
- Jarrurumpu
- Jarrukilpi
- Jarrukengät
- Laajennuslaite
1. Jarrurumpu
Se on valmistettu valuraudasta, valuteräksestä tai kevytmetallien tai muiden kiinteiden metallien seoksesta, jotka kestävät kulutusta, mutta myös haihduttavat jarrutuksen aikana syntyvää lämpöä.
Rummun jarrupinta on työstettävä tarkasti, jotta taataan paras mahdollinen kosketus jarrukenkiin. Jarrurumpu kiinnitetään ruuveilla auton pyörään. Pyörä ja jarrurumpu pyörivät yhdessä.
Jarrurummussa on oltava seuraavat ominaisuudet:
- korkea kulutuskestävyys
- muodon pysyvyys, mitat
- korkea lämmönjohtavuus
2. Jarrukilpi
Jarrukilpi muodostaa pitoa jarrukenkiin ja muihin jarrun osiin, mikä synnyttää jarrurumpuun vaikuttavan painevoiman (jarrutusvoiman). Jarrukilpi on tiukasti kiinni ajoneuvon akselissa eikä pyöri.
3. Jarrukengät
Ne on valmistettu teräslevystä ja muodoltaan puolikuu, johon jarrupäällyste on liimattu. Jarrupäällyste on komposiittimateriaalia, joka on valmistettu eri metallien ja sideaineiden sahanpurusta. Jarrukengät painetaan jarrurummun sisäpintaa vasten välikappaleella.
Jarrukenkien ja rummun välinen kitka luo jarrutusvoimaa. Kuten edellä mainitsin, leukoja voidaan puristaa kahdella tavalla, hydraulisella jarrusylinterillä (käyttöjarru) tai mekaanisesti levitysvivulla (seisontajarru).
4. Levityslaite
Jarrun rakenteesta riippuen levityslaite voi olla yksi tai kaksi levitystelaa. Levitysrullassa voi olla yksi tai kaksi mäntä. Jarrupolkimen painamisen jälkeen jarrunesteen paine siirtyy mäntään, joka ulottuu ja painaa siten jarrukengän rumpua vasten.
Rumpujarrujen edut:
- jarrupäällysteen pidempi käyttöikä levyjarruihin verrattuna – helpompi kytkeä käsijarruun
- jarrumekanismi sijaitsee rummun sisällä ja on siten suojattu ympäristön lialta
Rumpujarrujen huonot puolet:
- kuormitettuna ja pidempään jarruttaessa jarrutusvaikutus heikkenee
- jarrurummun muodonmuutoksia voi esiintyä ylikuumenemisen yhteydessä
- heikompi jarruteho verrattuna levyjarruihin
Nykyään rumpujarruja käytetään pääasiassa työkoneissa niiden liankestävyyden vuoksi (niiden käyttö autoissa on laskussa ja levyjarrut ovat korvaamassa niitä, mutta joissakin pienissä kaupunkiautoissa on edelleen rumpujarrut, vaikka vain takana akseli)