Levyjarrut: mitkä ovat niiden edut ja haitat?
Levyjarruja käytetään pääasiassa autoissa, mutta niitä löytyy myös moottoripyöristä tai junista. Levyjarrun työosa on levy, jota jarruttaa jarrupalojen paine.
Kun jarrupoljinta painetaan, jarrujärjestelmään muodostuu painetta ja jarruneste alkaa työntää jarrumäntä, joka painaa jarrupaloja. Tämä aiheuttaa kitkaa ja siten jarrutusvoimaa, joka pysäyttää tai hidastaa ajoneuvoa.
Sisältö
Levyjarruja on kahdenlaisia:
- Kiinteät levyjarrut
- Kelluvat levyjarrut
1. Kiinteät levyjarrut
Kiinteällä jarrusatulalla varustetussa levyjarrussa on jarrusatulan molemmilla puolilla rullat, joissa männät liikkuvat. Jarruttaessa jarruneste työntää mäntiä, mikä puolestaan työntää jarrulevyt levyn pinnalle molemmilta puolilta.
2. Kelluvat levyjarrut
Kelluvalla jarrusatulalla varustetussa levyjarrussa mäntä sijaitsee vain jarrusatulan toisella puolella. Mäntä työntää jarrulevyn levylle, mikä synnyttää jarrusatulan toiselle puolelle reaktiovoiman, joka liikuttaa jarrusatulaa, mikä painaa jarrulevyä männän vastakkaisella puolella olevaa levyä vasten.
Levyjarrut ja niiden rakenne
Levyjarrut koostuvat useista osista, joita ovat:
- Jarrulevy
- Jarrusatula
- Jarrumäntä
- Jarrupalat
1. Jarrulevy
Levy on kiinnitetty pyörään ruuveilla ja pyörii sen mukana. Se on valmistettu metallista, karkaistusta valuraudasta tai muista materiaaleista, jotka kestävät suurta lämpöä ja mekaanista rasitusta. Kalliimmissa urheiluautoissa se voi olla keraamista.
Levy on levymäinen ja se voi olla yksinkertainen tai ontto (sisäisellä jäähdytyksellä varustetut levyt). Jarruttamisen aikana syntyy lämpöä ja jarrulevy lämpenee. Siksi jotkut levyt on varustettu sisäisellä jäähdytyksellä, kanavajärjestelmällä, jonka läpi ilma kulkee, mikä auttaa jäähtymään.
On jopa levyjä, joihin porataan reikiä, jotka auttavat poistamaan vettä ja likaa ja parantamaan siten jarrutustehoa. Joidenkin levyjen kitkapinnalle on tehty uria. Nämä urat mahdollistavat levyjen kulumistilan silmämääräisen tarkastuksen, mutta myös parantavat niiden itsepuhdistuskykyä ja nopeuttavat jarrupalojen sisäänajoa.
Levyllä voi olla eri mitat, vaikka on totta, että mitä suurempi sen halkaisija, sitä suurempi on jarrutusmomentti.
2. Jarrusatula
Se on autoon kiinnitetty osa, johon on asennettu jarrumäntä tai useita mäntiä monimäntäisten levyjarrujen tapauksessa.
3. Jarrumäntä
Se on asennettu jarrusatulaan ja jarrunesteletku on kiinnitetty. Jarruttaessa jarruneste työntää mäntää, joka työntää jarrupalat levylle. Suorituskykyisissä urheiluautoissa on kaksi, neljä tai useampia mäntäversioita levyjarruista.
4. Jarrulevyt
Jarrupalat kiinnittävät jarrulevyn väliinsä ja ne on suunniteltu luomaan suurin mahdollinen kitka koskettaessaan jarrulevyä. Joissakin autoissa on jarrupalojen kulumistunnistin, joka varoittaa kuljettajaa, kun ne on vaihdettava.
Jarrupalat: Miten ne toimivat ja mitkä ovat parhaat?
Levyjarrujen edut:
- rumpujarruihin verrattuna ne ovat yksinkertaisempia, tehokkaampia ja luotettavampia - pienempi paino
- parempi jäähdytys
- yksinkertainen vaihto
Levyjarrujen huonot puolet:
- korkeampi hinta
- monimutkaisempi käsijarrun liitäntä
- eivät kestä yhtä hyvin likaa kuin rumpujarrut
Halvemmissa autoissa niitä käytetään vain etuakselilla korkeamman hinnan ja monimutkaisemman käsijarrun liittämisen vuoksi (keskiluokan ja korkeampien luokkien autoissa levyjarruja käytetään ajoneuvon molemmilla akseleilla juuri niiden vuoksi suurempi hyötysuhde rumpujarruihin verrattuna).