Sylinterinkannen muutos: Kuinka se lisää moottorin suorituskykyä?
Sylinterinkannen muuttaminen on suosittu mutta teknisesti vaativa tapa lisätä moottorin suorituskykyä. Joten tässä artikkelissa tarkastelemme sylinterinkannen ja sen lisävarusteiden mahdollisia muutoksia.
Tämä artikkeli on vain informatiivinen sylinterinkannen ja sen lisävarusteiden mahdollisista säädöistä, eikä se toimi ohjeena.
Sisältö
Sylinterinkannen ja sen lisävarusteiden säätö:
- sylinterinkannen pienentäminen
- sylinterinkannen tiivisteen pienentäminen
- sylinterinkannen imu- ja pakokanavien suurentaminen ja kiillotus
- venttiilin istukkaiden suurentaminen
- venttiilien muuttaminen
Sylinterinkannen ja sylinterinkannen tiivisteen laskeminen:
Yksi tapa lisätä moottorin tehoa on lisätä painetta sylinterissä lisäämällä puristussuhdetta. Puristussuhdetta voidaan lisätä useilla tavoilla, esim.
- laskemalla sylinterinkannen
- pienentämällä sylinterinkannen alla olevaa tiivistettä
- laskemalla moottorilohkoa
- muuttamalla mäntien korkeutta tai vaihtamalla männät
- vaihtamalla kiertokanget pidempiin kiertokanget
Olemme kiinnostuneita vain kahdesta ensimmäisestä vaihtoehdosta. Taloudellisempi näistä menetelmistä, joita käyttämällä on mahdollista nostaa puristussuhdetta, on pienentää sylinterinkannen tiivistettä tai korvata se alemmalla tiivisteellä.
Kannen tiiviste: Mikä se on ja mistä tietää, onko se palanut?
Alempi sylinterikannen tiiviste ei lisää suorituskykyä, koska vähennys voidaan laskea vain muutamassa millimetrin kymmenesosassa. Se on kuitenkin vähemmän vaativa ja hellävaraisempi tapa kuin itse sylinterinkannen laskeminen.
Sylinterinkannen laskeminen on paljon tehokkaampi, mutta vaikeampi tapa. Jos sinulla ei ole tarvittavia työkaluja ja riittävästi tietoa, suosittelen jättämään tämän säädön asiantuntijoiden tehtäväksi.
Tällä muutoksella on olemassa riski, että venttiilit kohtaavat mäntiä, jos päätä lasketaan liikaa, mikä olisi kallista. Pään laskeminen ei myöskään tapahdu tiedostoilla tai muilla vastaavilla työkaluilla, kuten monet autotalli-tee-se-itse-foorumit ajattelevat.
Sylinterinkansi: Tiesitkö, mikä sen tehtävä on?
Sylinterinkansi on laskettava tasaisesti. Lataus pienenee noin 1-2 millimetriä moottorityypistä riippuen. Useimmiten kuitenkin 2 millimetriä on rajana, kun venttiilien ja mäntien välillä on jo törmäysvaara.
Tällaisen muutoksen jälkeen suorituskyvyn kasvu on jo havaittavissa; moottorissa on enemmän vääntöä ja kierrokset nousevat helpommin.
Sylinterinkannen imu- ja pakokanavien suurennus ja kiillotus:
Jos olet joskus päässyt näkemään puretun sylinterinkannen, olet varmasti huomannut, että varaston imu- ja pakokanavien pinta on karkea ja epätarkan muotoinen. Kaikki tämä aiheuttaa suuria pumppaushäviöitä, kun sylinterin sisältö imetään sisään ja puhalletaan ulos.
Näiden häviöiden vähentämiseksi meidän on siis kiillotettava kanavat, muutettava niiden muotoa ja suurennettava niiden halkaisijaa. Sylinterinkannen imu- ja pakokanavien halkaisijaa voidaan kasvattaa vain muutamalla pienellä millimetrillä, mikä ei tuo juuri mitään. Vaikka se yhdessä muiden muutosten kanssa auttaa.
Toinen tällaisen sylinterinkannen muutoksen etu on, kuten jo mainittiin, pumppaushäviöiden pienentäminen, mikä lisää moottorin tilavuuden (täyttö) tehokkuutta.
Moottorin volyymihyötysuhde:
Moottorin tilavuushyötysuhde on suhde sylinteriin imetyn seoksen määrän ja sylinteriin ilman häviöitä imetyn teoreettisen seosmäärän välillä. Vapaasti hengittävän moottorin tilavuushyötysuhde vaihtelee keskimäärin 50 prosentista 90 prosenttiin.
Samanaikaisesti tietyillä kierroksilla se saavuttaa maksimin, ja kierrosten lisääntyessä tai pienentyessä moottorin täyttöteho heikkenee.
Moottori saavuttaa suurimman vääntömomentin suurimman volyymihyötysuhteen nopeudella, ja myös ihanteellinen moottorin kierroslukualue sijaitsee tällä alueella. Sylinterinkannen imu- ja poistokanavien säätö tehdään elektronisella hiomakoneella tai teknisellä leikkurilla.
Moottorin teho ja vääntömomentti: Kumpi näistä parametreista on tärkeämpi?
Sylinterinkannen ja imusarjan modifioidut imu- ja pakokanavat lisäävät siten sylintereihin ja niistä ulos tulevan seoksen määrää, mikä lisää tehoa ja vääntömomenttiarvoa.
Venttiilien istukkaiden suurentaminen ja venttiilien muutostyöt:
Venttiilien istukkaa suurentamalla ja venttiileitä säätämällä saavutetaan pumppaushäviöiden väheneminen ja moottorin täyttötehokkuuden lisääntyminen. Venttiilin istukan halkaisijaa suurennettaessa noudatetaan samaa periaatetta ja työtapaa kuin sylinterinkannen imu- ja poistokanavia suurennettaessa.
Venttiilien säätö koostuu venttiilin varren ja pään kiillotuksesta sekä venttiililevyn reunojen pyöristämisestä. Venttiilit pyöristetään sorvissa tai hiomakoneessa.
Se olisi toivottavasti informatiivinen tälle päivälle. Seuraavassa artikkelissa tarkastellaan kuinka ja millä on mahdollista lisätä moottorin tilavuutta.