Aliohjautuminen: Kuinka käsitellä aliohjautuvaa luistoa?
Aliohjautuvuus on ilmiö, joka ilmenee ajettaessa autoa ja ohittaessaan pienempiä kaarteita suuremmilla nopeuksilla tai epäsuotuisissa tieolosuhteissa.
Ilmiön nimi on peräisin siitä, että auto kääntyy riittämättömästi aliohjautuneena.
Sisältö
Mitkä autot kärsivät aliohjautumisesta?
Aliohjautuvuus ilmenee luonnollisesti autoissa, joissa on etumoottori ja etuakseliveto. Aina näin ei kuitenkaan ole.
Vetoakseli: Edessä, takana, 4x4. Miten se vaikuttaa autoon?
Aliohjautuvuutta voi esiintyä myös takavetoisissa autoissa, mutta tämä vaatii paljon enemmän vaivaa.
Miten auton aliohjautuvuus ilmenee?
Aliohjautuvuuden tapauksessa auto ei reagoi riittävästi ohjauspyörän kääntämiseen. Ajoneuvo siis jatkaa aliohjautuneena suoraan suuntaan eikä seuraa ohjauspyörän kulmaa.
Aliohjautuvuuden syyt
Syynä aliohjautumiseen on etuakselin pyörien pidon menetys. Ajoneuvoissa, joissa ei ole vetävää etuakselia, vain ajosuuntaa muutettaessa syntyvät jarrutus- ja poikittaisvoimat aiheuttavat etuakselin pidon menettämisen. Toisaalta, jos ajoneuvossa ajetaan vain etuakselia, pidon menetys johtuu mainittujen tekijöiden lisäksi ajoneuvon kiihtyvyydestä.
Moottorin sijoitus vaikuttaa myös aliohjautuvuuden mahdollisuuteen. Jos moottori sijoitetaan eteen, suuri osa koko auton painosta on etuakselin yläpuolella. Tällainen auton konsepti lisää poikittaisia voimia, jotka vaikuttavat siihen jyrkän kulkusuunnan muutoksen aikana.
Epäsopivissa, huonoissa tienpito-olosuhteissa (hiekka, sora, jää, lumi, vesi) tarvitaan kuitenkin vain pieni suunnanmuutos, jarrutus tai lievä kiihdytys osoittaakseen ajoneuvon aliohjautuvuuden.
Miten aliohjautuva luisto syntyy?
Aliohjautuva luisto tapahtuu yleensä ajoneuvoa käännettäessä etupyöriin vaikuttavalla momentin muutoksella. Mitä suurempi pyöriin vaikuttava momentin muutos, sitä suurempi on luiston todennäköisyys.
Aliohjautuvan luiston tapauksessa etupyörät eivät johda autoa käännökseen kääntymisestä huolimatta, koska etuakseli menetti pidon. Jos ajoneuvo ei saa takaisin yhteyttä tiehen, se lentää hallitsemattomasti pois kaarteen ulkoreunasta.
Aliohjautuvaa luistoa ei kuitenkaan voi tapahtua ajoneuvossa, joka kiihdyttää paikalta. Kun ajoneuvo on paikallaan, mikään voima ei työnnä autoa eteenpäin, jos renkaat menettävät pidon.
Miten selviän aliohjautuvasta luistosta?
Saadaksesi ajoneuvon pois aliohjautuvasta luistosta, vapauta kaasupoljin ja odota, että vetoakselin pyörät saavat otteen takaisin. Ei ole suositeltavaa painaa äkillisesti jarrupoljinta tai kääntää ohjauspyörää liikaa, koska tämä voi johtaa renkaiden pidon vielä suurempaan menetykseen.
Pyöriä käännettäessä on olemassa vaara, että etupyörien ottamisen jälkeen ne alkavat taas rullata tiellä, mikä aiheuttaa jyrkän muutoksen ajoneuvon suunnassa. Tämä suunnanmuutos voi johtaa yliohjautumiseen, mikä vaatii paljon kokemusta ja on erittäin vaarallista etuvetoisessa ajoneuvossa.
Yliohjautuminen: Kuinka käsitellä yliohjautuvaa luistoa?
Jos takavetoakselilla varustetussa ajoneuvossa tapahtuu aliohjautuva luisto, riittää yleensä jarrujen paineen vähentäminen tai etuakselin pyörien kohdistaminen luiston poistamiseksi.
Viimeinen myytti
Autoharrastajien keskuudessa on monia autoalan myyttejä. On myös yksi laajalle levinnyt myytti, joka sopii tähän aiheeseen erittäin hyvin. Joidenkin autoharrastajien mukaan etuvetoinen auto voi kokea vain aliohjautuvuutta ja takavetoinen auto vain yliohjautuvuutta.
Yli- ja aliohjautuminen: Mitä eroa on?
Tämä lausunto pätee vain ajettaessa nurkan takana suuren kiihtyvyyden tapauksessa. Normaaleissa olosuhteissa autossa, jossa on mikä tahansa voimansiirto, voi esiintyä kaikenlaista luistoa, joko ali- tai yliohjautuvuutta.