Diesel vai bensiini: miten ne eroavat toisistaan ja kumpi on parempi?
Diesel vai bensa? Tämä aihe ei koskaan vanhene niin kauan kuin tämäntyyppiset moottorit pysyvät autoissa. Joka päivä, kun avaat autofoorumin, hän kohtaa kysymyksiä, kuten - diesel vai bensiini, bensiini vs. diesel, diesel vs. bensiini, ja suosikkimme on: Onko diesel vai bensiini parempi?
Tietenkin nämä aiheet ovat erittäin suosittuja, ja monet käyttäjät päättävät antaa neuvoja tai ainakin korostaa yhden tai toisen moottorityypin etuja. Lyhyen keskustelun jälkeen seuraa kuitenkin aina mielipiteiden vaihtoa ja myrskyisää kommunikointia, jossa on paljon kiroilua ja loukkauksia, joka päättyy lauseisiin, että diesel kuuluu traktoreihin ja bensiini ruohonleikkureihin.
Sisältö
Tarpeetonta puhetta riittää. Keskustellaan näistä kahdesta moottorista, vertaillaan niiden etuja, haittoja, ylläpitokustannuksia ja kaikkea muuta ja päätetään, onko diesel vai bensiini parempi.
Johdanto
Ihmisryhmiä on vain kaksi. Toisella ryhmällä ei ole varaa dieselmoottoriin ja toisella bensiinimoottoriin. Dieseliä kiitetään erityisesti alhaisesta kulutuksestaan ja vetovoimasta alhaisilla kierroksilla.
Bensiinin ystävät päinvastoin saavat suuremman tehon jakautuneena tasaisesti koko kierroslukualueella ja mahdollisuuden kääntää moottori suurille kierroksille.
90-luvulla valinta oli selvä. Ne, jotka halusivat ajaa hitaasti ja kulutukseen, valitsivat dieselin, ja ne, jotka vaativat autolta dynamiikkaa kulutukseen katsomatta, tavoittivat bensiinimoottorilla varustetun auton.
Nykyään ajat ovat kuitenkin täysin erilaiset, ja sen määrittäminen, onko diesel vai bensiini parempi, ei ole helppoa mutta ei mahdotonta. Mutta katsotaanpa ensin kolmea peruseroa diesel- ja bensiinimoottoreiden välillä.
Diesel vs bensa
Kipinä vs. pakkaus:
Perusero näiden kahden moottorin välillä on se, miten seos sytytetään. Otetaan tietysti ikään kuin puhumme vain automoottoreista, joissa useimmissa tapauksissa on totta, että kipinäsytytteinen moottori vastaa bensiinimoottoria ja puristussytytysmoottori vastaa dieselmoottoria.
Bensiinimoottori: Miten se toimii ja mitkä ovat sen edut?
Bensiinimoottorin ei aina tarvitse olla bensiinimoottori. Hyvä esimerkki ovat esimerkiksi Mazdan bensiinimoottorit nimeltä Skyactiv-X tai muut bensiinimoottorit, joita kutsutaan lyhenteellä HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), mikä tarkoittaa, että seos palotilassa on homogeeninen. Sen syttyminen johtuu puristuksen aikana muodostuneesta korkeasta lämpötilasta.
Useimmissa tapauksissa bensiinimoottori on kuitenkin kipinäsytytysmoottori, mikä tarkoittaa, että sytytystulpan kipinä sytyttää polttoaineen ja ilman seoksen.
Dieselmoottori: Miten se toimii ja mitkä ovat sen edut?
Puristussytytysmoottorin ei aina tarvitse olla vain dieselmoottori. Esimerkiksi Stirling-moottori tai Hot-bulb-moottori, jota kutsutaan myös puolidieseliksi, voi polttaa muita polttoainetyyppejä. Kuitenkin auton moottoreiden tapauksessa, kuten aiemmin mainitsin, on ylivoimaisesti totta, että puristussytytysmoottori on myös dieselmoottori.
Ja kuten me kaikki luultavasti tiedämme, dieselmoottori sytyttää polttoaineen ja ilman seoksen palamiskammion korkean paineilman lämpötilan vuoksi.
Tehon säätö:
Toinen ero näiden kahden moottorin välillä on tehon säätötapa. Bensiinimoottorin tapauksessa tehonsäätö suoritetaan useimmiten kaasuventtiilin avulla.
Kaasupoljin on joko elektronisesti tai kaapelilla, joka on kytketty moottorin kaasuventtiiliin. Kaasupolkimen painaminen avaa venttiilin ja enemmän ilmaa virtaa moottoriin.
Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt
Tällä tavalla säädellään ilmanottoa, jonka mukaan moottorin ohjausyksikkö säätää polttoaineen annosta. Bensiinimoottorin suorituskyvyn säätelyn ei tarvitse tapahtua vain kaasuläpän rungon avulla. Joissakin bensiinimoottoreissa on säädettävä ajoitus ja venttiilin nostotekniikka, joka voi korvata kaasutoiminnon.
Dieselmoottoreissa ei useimmissa tapauksissa ole kaasuventtiiliä, joten ruiskutettavan polttoaineen määrä vaikuttaa moottorin suorituskyvyn säätelyyn. Painamalla kaasupoljinta säätelemme ruiskutetun polttoaineen määrää ja moottorin nopeutta.
Dieselmoottoreiden kaasuläppä toimii ensisijaisesti imuaukon alipaineen parempaan säätelyyn, tehokkaampaan EGR-venttiilin toimintaan ja tasaisempaan moottorin sammutukseen.
Polttoaine vs. ilma:
Olet varmaan jo lukenut täältä tai muualta, että ylimääräisen ilman ja polttoaineen ihanteellinen kerroin on 14,7:1, mikä vastaa stoikiometristä seosta. Tämä tarkoittaa, että 14,7 kiloa ilmaa tarvitaan polttamaan 1 kilogramma polttoainetta täydellisesti.
Perinteisissä vapaasti hengittävissä bensiinimoottoreissa ohjausyksikkö pitää ylimääräisen ilman suhteen noin välillä 12:1 - 17:1. Turbobensiinimoottorit voivat kuitenkin valita myös pienemmän suhdeluvun. Tämä koskee vain bensiinimoottoreita.
Ilma-polttoainesuhde: Miten se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn?
Dieselmoottorit voivat toimia paljon laajemmalla ylimääräisellä ilmasuhteella, mikä on juuri syy siihen, miksi dieselmoottorin suorituskykyä voidaan säädellä samalle ilmamäärälle ruiskutetun polttoaineen määrällä, kuten edellisessä kohdassa mainittiin.
Dieselmoottoreissa tämä suhde voi olla välillä 16:1 - 70:1, mikä tarkoittaa, että samalla ilmamäärällä voidaan ruiskuttaa paljon vähemmän polttoainetta kuin bensiinimoottorissa. Tämän ansiosta dieselmoottorit saavuttavat maagisen alhaisen polttoaineenkulutuksensa.
Nämä ovat kolme peruseroa bensiini- ja dieselmoottoreiden välillä. Mutta kumpi on parempi? Onko diesel vai bensa parempi? Verrataan niitä ja sanotaan jotain niiden eduista ja haitoista.
Diesel vai bensa?
Dynamiikka ja suorituskyky:
Kuten mainittiin, 90-luvulla valinta oli suoraviivainen. Dynamiikkaa halunnut joutui kurkottamaan bensiinimoottorilla varustettua autoa. Nykypäivän turboahtimen ja suoraruiskutuksen aikakaudella valinta on vaikeampi. Dieselmoottorit erottuvat voimakkaalla vedolla jopa erittäin alhaisilla kierroksilla korkean vääntömomentin ansiosta, mutta korkeammilla kierroksilla niillä ei ole yhtä paljon tehoa kuin bensiinin serkkuilla.
Moottorin teho ja vääntömomentti: Kumpi näistä parametreista on tärkeämpi?
Bensiinimoottorien kehitys ei pysähdy. Turboahdin ja säädettävä venttiilin ajoitustekniikka ovat lähes itsestäänselvyys. Bensiinimoottorit voivat kuitenkin kilpailla dieselmoottoreiden kanssa matalilla kierroksilla.
Hevosvoimat: Mikä se on ja miksi se on tärkeää?
Joka tapauksessa on selvää, että jos vertaamme kahta saman volyymin moottoria, jotka on varustettu samalla tekniikalla, bensiinimoottori on selkeä voittaja dynamiikassa ja suorituskyvyssä.
Ääni- ja juoksukulttuuri:
Vaikka dieselmoottoreiden ääni ja toiminta paranevat jatkuvasti, on silti huomattava ero bensiinimoottoreihin verrattuna. Dieselmoottori ei ole koskaan yhtä hienostunut kuin bensiinimoottori, eikä sillä koskaan ole samaa ääntä. Bensiini on siis ilmeinen valinta, jos välität ennen kaikkea äänestä ja hienostuneesta ajosta.
Bensiini sprinttiin ja diesel maratoniin:
Vaikka tämä tylsä lause kätkeekin paljon todellista tietoa, se kertoo tilanteista, joihin dieselmoottorilla varustettu auto ja bensiinimoottorilla varustettu auto sopivat. Kun valitset diesel- ja bensiiniauton välillä, sinun tulee ensin miettiä, missä ajat tai kuinka pitkiä reitit ovat. Miksi?
Kylmä moottori: Mitä moottorissa tapahtuu sen lämmetessä?
Bensiinimoottori lämpenee paljon nopeammin kuin dieselmoottori, mikä on tärkeää mukavuuden ja polttoaineenkulutuksen kannalta. Samanaikaisesti, jos moottori on kylmä tai sitä ei ole lämmennyt käyttölämpötilaansa, moottorin liikkuvien osien kuluminen lisääntyy. Lyhyet ajot, joiden aikana moottori ei ehdi lämmetä, eivät siksi ole kovin hyödyllisiä.
Siksi bensiinimoottori on parempi lyhyille matkoille ja diesel pidemmille matkoille, joissa sen etu näkyy pienempänä polttoaineenkulutuksena.
Polttoaineenkulutus:
Meidän ei todennäköisesti tarvitse kirjoittaa siitä, kulutetaanko dieseliä vai bensiiniä vähemmän. Jos huolehdit vain polttoaineenkulutuksesta, valitse dieselmoottori. Vaikka nykyaikaiset bensiiniturbomoottorit saavuttavatkin paperilla kauniin kulutuksen, joka on lähellä dieselmoottoreiden kulutusta, todellisuus on täysin erilainen.
Samalla tavalla valmistajan ilmoittama kulutus on vain paperinpala, jolla ei ole mitään tekemistä auton todellisen kulutuksen kanssa. Totuus on, että nykyaikaiset bensiiniturbomoottorit voivat toimia hyvin pienelläkin polttoainemäärällä, mutta kuljettajan tulee olla varovainen ja ajaa puolustavasti.
Jos henkilö alkaa astua niskaan tällä moottorilla, bensiinin kulutus voi nousta kaksinumeroiseksi. Dieselmoottoreissa polttoaineenkulutus ei ole niin herkkä ajotyylille. Sama pätee suuritehoisiin vapaasti hengittäviin moottoreihin, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa, jotka eivät ole niin herkkiä kulutukselle raskaassa kuormituksessa.
Jos ajat pitkiä matkoja ja usein maantiellä, dieselmoottori maksaa itsensä takaisin ainakin pienemmän kulutuksen ja sitä kautta alempien matkakustannusten osalta. Ajotyylin lisäksi auton paino määrää polttoaineen kulutuksen. Tästä syystä raskaisiin ajoneuvoihin suositellaan dieselmoottoreita, jotka ovat vähemmän polttoaineenkulutukselle alttiita.
Hinta:
Jos vertaamme diesel- ja bensiiniautojen hintoja, näemme, että dieselautot ovat kalliimpia kuin bensiiniautot. Tämä riippuu kuitenkin siitä, missä maassa ne myydään. Joskus tämä hintaero on vain muutama sata ja useita tuhansia.
Joka tapauksessa tämä pätee myös käytettyihin autoihin, joissa dieselmoottoreilla varustetut autot ovat korkeammat kuin bensiinimoottorit.
Luotettavuus ja huolto:
Tässä tapauksessa pätee vanha hyvä sääntö, että mitä ei ole moottorissa, se ei voi mennä pieleen. Vastaus on selvä, jos verrataan ilmakehän bensiinimoottoria monipisteruiskutuksella turboahdettuun dieselmoottoriin, joka on varustettu suoraruiskutuksella. Bensiinimoottori on rakenteeltaan huomattavasti yksinkertaisempi, mikä tarkoittaa, että useimmissa tapauksissa huolto- ja ylläpitokustannukset ovat alhaisemmat kuin dieselmoottorin.
Vapaasti hengittävä moottori: mitkä ovat sen edut ja haitat?
Ero ei kuitenkaan ole niin suuri, jos vertaamme nykyaikaisia turboahdettuja bensiinimoottoreita, jotka on varustettu suoraruiskutuksella, dieselmoottoreihin. Yksinkertaisesti sanottuna kaikki nykyaikaiset moottorit ovat monimutkaisia; kaiken lisäksi ne ovat täynnä elektroniikkaa. Kiinteän hiukkassuodattimen puuttuminen toimii edelleen bensiinimoottoreiden hyväksi, mikä, kuten me kaikki tiedämme, ei ole aivan luotettavin, mutta ei myöskään halvin auton osa.
Loppujen lopuksi tämä tarkoittaa, että useimmissa tapauksissa bensiinimoottorin huolto- ja huoltokustannukset ovat pienemmät kuin dieselmoottorin.
Onko diesel vai bensa sitten parempi?
Vaikea sanoa. Molemmat ovat parempia ja huonompia. Kaikki riippuu siitä, mihin aiot käyttää autoa ja mitä odotat autolta. Yllä mainitut kohdat auttavat sinua päättämään näiden kahden moottorin välillä, joten harkitse kaikkia etuja ja haittoja ja päätä itse suosikkisi.
Ennen kuin lopetamme tämän artikkelin, teemme kuitenkin yhteenvedon molempien moottoreiden eduista ja haitoista.
Dieselmoottorin edut ja haitat:
Dieselmoottorit ovat rakenteeltaan monimutkaisempia kuin bensiinimoottorit, mutta niiden suorituskyky on alhaisempi, mikä johtuu pääasiassa erilaisen polttoaineen palamisesta. Samaa tekniikkaa ja moottoritilavuutta käytettäessä bensiinimoottorin teho on aina suurempi. Dieselmoottoreiden etuna on kuitenkin pienempi kulutus ja pidempi käyttöikä.
Nämä moottorit soveltuvat pitkille matkoille eivätkä lyhyille ajoille, koska moottorin lämpenemiseen käyttölämpötilaan tarvittava aika on paljon pidempi kuin bensiinimoottorin lämpeneminen oikeaan käyttölämpötilaan.
Bensiinimoottorin edut ja haitat:
Bensiinimoottori on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin dieselmoottori, mikä tarkoittaa, että sen valmistus on myös halvempaa, joten bensiinimoottorilla varustetut autot ovat yleensä halvempia kuin dieselmoottorilla varustetut autot. Lisäksi bensiinimoottori on huomattavasti tehokkaampi kuin dieselmoottori (samalla tekniikalla).
Nämä moottorit sopivat myös paremmin lyhyisiin ajoihin ja talvikaudelle. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että aika, jonka ne saavuttavat käyttölämpötilan, on paljon lyhyempi kuin dieselmoottorilla. Bensiinimoottorien suurin haittapuoli on niiden korkeampi polttoaineenkulutus, joka on herkempi ajotyylille.
Johtopäätös
Toivomme, että pidit artikkelista ja opit, onko diesel vai bensiini parempi sinulle. Jos sinulla on kommentteja tai ideoita, älä epäröi kirjoittaa meille kommentteihin ja lisäämme mielellämme arvokasta tietoa artikkeliin. Jos sinulla on myös idea vastaavasta tai muusta kiinnostavasta artikkelista, josta haluaisit lukea, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä.