Vääntövärähtelyn vaimentimia käytetään kampiakselin polttoprosessin aikana esiintyvien tärinöiden vaimentamiseen.

Nämä vaimentimet sijaitsevat kampiakselin ja hihnapyörän päässä.

Radiaalimoottori on mäntäpolttomoottori, jossa on yksi kampiakseli ja jonka sylinterit on järjestetty ympyrään (yhteen tai useampaan riviin) kohtisuoraan kampiakselin akseliin nähden siten, että kaikki sylinterit muodostavat saman kulman keskenään.

Tämä artikkeli selittää kuinka radiaalimoottori toimii, sen käyttö ja lyhyt historia.

Takometri on laite, jota käytetään autossa moottorin tai moottorin kampiakselin kierrosten mittaamiseen.

Siten kierroslukumittarin osoitin näyttää kampiakselin kierrosten määrän minuutissa analogisella tai digitaalisella näytöllä.

Kiertokango on mekaaninen osa, joka yhdistää männän kampiakseliin ja varmistaa voimien siirtymisen mäntien ja kampiakselin välillä. Yksi kiertokangen osa on kiinnitetty mäntään, kun taas toinen on kiinnitetty kampiakseliin.

Tämä artikkeli valaisee kiertokangen toimintaa ja mahdollisia vikoja. Lisäksi käsittelemme lyhyesti sen rakennetta ja mainitsemme yleisimmät kiertokankien ongelmat ja niiden ratkaisut.

Venttiilin ajoitus on mekanismi, joka käyttää venttiileitä ohjaamaan työkaasujen (ilma, polttoaine, pakokaasut) virtausta mäntäpolttomoottorin läpi. Tämä on yleisin mekaaninen jakelutyyppi, jota käytetään pääasiassa nelitahtisissa polttomoottoreissa.

Venttiilien avaamista ohjaa vastaava nokka-akselin nokka, jota kampiakseli käyttää. Nelitahtimoottoreissa nokka-akseli pyörii 2x hitaammin kuin kampiakseli, koska yksi moottorin työjakso kestää kaksi kampiakselin kierrosta.

Kampiakseli on edestakaisin polttomoottorin mekaaninen osa, joka muuttaa mäntien suoraviivaisen edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi. Se on mäntäpolttomoottorin perusosa.

Tässä artikkelissa valotamme kampiakselin toimintaa, mistä se on valmistettu ja mitä sen tulee kestää.