Polttomoottorin venttiili on tärkeä osa mäntäpolttomoottorin venttiilisarjaa.

Tässä artikkelissa tarkastellaan lyhyesti polttomoottorin venttiilin toimintaa ja sitä, mikä sitä rasittaa.

Venttiilin ajoitus on mekanismi, joka käyttää venttiileitä ohjaamaan työkaasujen (ilma, polttoaine, pakokaasut) virtausta mäntäpolttomoottorin läpi. Tämä on yleisin mekaaninen jakelutyyppi, jota käytetään pääasiassa nelitahtisissa polttomoottoreissa.

Venttiilien avaamista ohjaa vastaava nokka-akselin nokka, jota kampiakseli käyttää. Nelitahtimoottoreissa nokka-akseli pyörii 2x hitaammin kuin kampiakseli, koska yksi moottorin työjakso kestää kaksi kampiakselin kierrosta.

OHC-ajoitus on eräänlainen mäntäpolttomoottorin venttiilin ajoitus, jossa venttiilien lisäksi nokka-akseli sijaitsee myös sylinterinkannessa. Tämäntyyppisen jakelun nimitys on johdettu englanninkielisestä nimestä OverHead Camshaft.

Yleensä nokka-akselin (-akselien) ja venttiilin väliin asetetaan vain vipuvarsi. Siten OHC-jakauma sisältää muutamia komponentteja, jotka vähentävät inertiavoimia. Tämän tyyppisen jakelun haittana on vain sylinterinkannen monimutkaisempi rakenne.

OHV-ajoitus on eräänlainen mäntäpolttomoottorin venttiilien ajoitus, jossa venttiilit sijaitsevat sylinterin kannessa ja nokka-akseli sijaitsee moottorilohkossa. Tämäntyyppisen jakelun nimitys on johdettu englanninkielisestä nimestä Overhead Valve.

Tämän tyyppisessä jakotyypissä nokka-akselin ja venttiilien välillä on suhteellisen suuri etäisyys. OHV-jakelussa venttiilejä ohjataan siksi metallinostimilla, nostotankoilla ja nokkailla alhaalta.