Jokainen autonkuljettaja tietää turboahdetut ja ei-ahdettu moottorit. Auton harrastajat ovat toisinaan eri mieltä ja keskustelevat siitä, mikä näistä moottoreista on parempi.

Tämä artikkeli on jatkoa moottoreita käsittelevälle sarjalle. Siinä tarkastellaan lyhyesti turboahdettujen ja vapaasti hengittävien moottoreiden toimintaa, etuja ja haittoja.

Moniakselinen moottori on mäntäpolttomoottori, jossa on useita kampiakseleita. Moniakselinen rakenne mahdollistaa yksimäntäisten, kaksimäntäisten (vastakkaiseen suuntaan pyörivillä männillä varustettu moottori) ja monimäntäisten moottoreiden toteuttamisen.

Moniakselinen moottori on aina varustettu useammalla kuin yhdellä kampiakselilla. Akselien lukumäärän mukaan tätä moottoria kutsutaan tarkemmin esimerkiksi kaksiakseliseksi moottoriksi, kolmiakseliseksi moottoriksi, neliakseliseksi moottoriksi ja niin edelleen.

Rakettimoottori on eräänlainen reaktiivinen moottori, johon ulkoinen ympäristö ei vaikuta, koska se kuljettaa polttoainetta ja hapetinta säiliössään.

Tässä artikkelissa tarkastellaan lyhyesti rakettimoottorin toimintaa, sen historiaa ja mahdollisia tyyppejä.

Diesel vai bensa? Tämä aihe ei koskaan vanhene niin kauan kuin tämäntyyppiset moottorit pysyvät autoissa. Joka päivä, kun avaat autofoorumin, hän kohtaa kysymyksiä, kuten - diesel vai bensiini, bensiini vs. diesel, diesel vs. bensiini, ja suosikkimme on: Onko diesel vai bensiini parempi?

Tietenkin nämä aiheet ovat erittäin suosittuja, ja monet käyttäjät päättävät antaa neuvoja tai ainakin korostaa yhden tai toisen moottorityypin etuja. Lyhyen keskustelun jälkeen seuraa kuitenkin aina mielipiteiden vaihtoa ja myrskyisää kommunikointia, jossa on paljon kiroilua ja loukkauksia, joka päättyy lauseisiin, että di…

Dieselmoottori on mäntäpolttomoottori, joka usein polttaa dieselpolttoainetta ja muuttaa lämpöenergian mekaaniseksi työksi. Lämpöenergiaa saadaan moottorissa muuttamalla polttoaine lämmöksi palamisen kautta.

Kun polttoainetta poltetaan, lämpötila ja paine moottorissa kasvavat. Työaineen lisääntynyt paine vaikuttaa moottorin mäntiin, jotka muuttavat tämän energian mekaaniseksi työksi.

Tämän päivän artikkelissa keskitytään pyörivään moottoriin, jossa on edestakaisin mäntäliike ja pyörivä kampikammio. Koska puhumme edestakaisin mäntäliikkeellä varustetusta pyörivästä moottorista, emme käsittele Wankel-moottoria, vaikka se kuuluukin pyörivien moottoreiden ryhmään, koska sen pyörivä mäntä pyörii epäkeskisen akselin ympäri.

Olemme siksi kiinnostuneita täysin erilaisesta moottorityypistä, joka on pyörivä moottori, jonka männät suorittavat edestakaisen liikkeen ja jonka kampikammio pyörii (pyörii) yhdessä koko moottorin kanssa.