Moniakselinen moottori on mäntäpolttomoottori, jossa on useita kampiakseleita. Moniakselinen rakenne mahdollistaa yksimäntäisten, kaksimäntäisten (vastakkaiseen suuntaan pyörivillä männillä varustettu moottori) ja monimäntäisten moottoreiden toteuttamisen.

Moniakselinen moottori on aina varustettu useammalla kuin yhdellä kampiakselilla. Akselien lukumäärän mukaan tätä moottoria kutsutaan tarkemmin esimerkiksi kaksiakseliseksi moottoriksi, kolmiakseliseksi moottoriksi, neliakseliseksi moottoriksi ja niin edelleen.

Radiaalimoottori on mäntäpolttomoottori, jossa on yksi kampiakseli ja jonka sylinterit on järjestetty ympyrään (yhteen tai useampaan riviin) kohtisuoraan kampiakselin akseliin nähden siten, että kaikki sylinterit muodostavat saman kulman keskenään.

Tämä artikkeli selittää kuinka radiaalimoottori toimii, sen käyttö ja lyhyt historia.

OHC-ajoitus on eräänlainen mäntäpolttomoottorin venttiilin ajoitus, jossa venttiilien lisäksi nokka-akseli sijaitsee myös sylinterinkannessa. Tämäntyyppisen jakelun nimitys on johdettu englanninkielisestä nimestä OverHead Camshaft.

Yleensä nokka-akselin (-akselien) ja venttiilin väliin asetetaan vain vipuvarsi. Siten OHC-jakauma sisältää muutamia komponentteja, jotka vähentävät inertiavoimia. Tämän tyyppisen jakelun haittana on vain sylinterinkannen monimutkaisempi rakenne.

Levyjarruja käytetään pääasiassa autoissa, mutta niitä löytyy myös moottoripyöristä tai junista. Levyjarrun työosa on levy, jota jarruttaa jarrupalojen paine.

Kun jarrupoljinta painetaan, jarrujärjestelmään muodostuu painetta ja jarruneste alkaa työntää jarrumäntä, joka painaa jarrupaloja. Tämä aiheuttaa kitkaa ja siten jarrutusvoimaa, joka pysäyttää tai hidastaa ajoneuvoa.

Kampiakseli on edestakaisin polttomoottorin mekaaninen osa, joka muuttaa mäntien suoraviivaisen edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi. Se on mäntäpolttomoottorin perusosa.

Tässä artikkelissa valotamme kampiakselin toimintaa, mistä se on valmistettu ja mitä sen tulee kestää.