Turboahdin tai lyhyesti "turbo" on laite, joka lisää polttomoottorin tehoa pakottamalla ilmaa polttokammioon.

Tehon lisäys johtuu siitä, että moottori saa paljon enemmän happimolekyylejä samasta ilmatilavuudesta. Koska ilma on paineistettu, seos on räjähdysherkempi, joten moottori kiihtyy helpommin, eikä se tarvitse enempää polttoainetta.

Puhallusventtiili, jota kutsutaan myös Tyhjennysventtiiliksi, vähentää painetta turboahdetuissa moottoreissa. Puhallusventtiili päästää paineilmaa suoraan ilmakehään.

Tämä venttiili on tarkoitettu estämään korkean paineen muodostuminen turboahtimen ja kaasuventtiilin välille ja siten vähentämään turboahtimen ja itse moottorin kulumista.

Moottorin nakutus on negatiivinen ilmiö, joka ilmenee bensiinimoottoreiden palamisen aikana ja ilmenee akustisesti koputusäänenä.

Lyhyesti sanottuna moottorin koputtaminen on polttoaineseoksen väärää palamista väärällä hetkellä. Tässä artikkelissa näytämme, kuinka moottorin nakutus ilmenee ja kuinka estää se.

Polttomoottorin venttiili on tärkeä osa mäntäpolttomoottorin venttiilisarjaa.

Tässä artikkelissa tarkastellaan lyhyesti polttomoottorin venttiilin toimintaa ja sitä, mikä sitä rasittaa.

Valvetronic on nimitys BMW-moottoreille, jotka on varustettu säädettävällä venttiilinnostojärjestelmällä. Se on järjestelmä, joka yhdistettynä muuttuvaan venttiilien ajoitukseen mahdollistaa nokka-akselin asennon muuttamisen kampiakselin asennosta riippumatta. Se voi myös muuttaa nostoa ja venttiilin aukioloaikaa.

Tätä tekniikkaa käytetään moottorin parametrien optimointiin. Valvetronic-järjestelmän ansiosta moottorit saavuttavat paremman suorituskyvyn, pienemmän polttoaineenkulutuksen ja pienemmät päästöt.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) -venttiilin tehtävänä on palauttaa osa pakokaasuista takaisin polttokammioon.

Tämä artikkeli valaisee EGR-venttiiliä, sen toimintaa ja mitä ongelmia voi kohdata, kun tämä komponentti ei toimi kunnolla.