Moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalo: Mitä eroa on sinisellä ja punaisella varoitusvalolla?
Moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalolla voi olla kaksi toimintoa, tarkemmin sanottuna varoitus- ja tiedotustoiminto. Varo, että autostasi riippuen autosi kojelaudassa voi olla kaksi erilaista jäähdytysnesteen varoitusvaloa.
Ensimmäinen on sininen ja sillä on vain tiedotustoiminto, kun taas punainen varoitusvalo varoittaa vakavasta ongelmasta.
Sisältö
Sininen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin:
Tämä moottorin jäähdytysnesteen merkkivalo palaa sinisenä ja ilmoittaa kuljettajalle, että jäähdytysnesteen lämpötila on liian alhainen. Ei ole suositeltavaa pyörittää moottoria suurille kierroksille tämän valon palaessa, koska se ei ole lämmennyt optimaaliseen käyttölämpötilaansa.
Sininen merkkivalo kuitenkin sammuu heti, kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa valmistajan asettaman arvon. Siksi alhaisen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan valolla on vain informatiivinen toiminto, joka ei osoita vikaa, vaan vain jäähdytysjärjestelmän nesteen matalaa lämpötilaa moottorin ollessa kylmä.
Punainen moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalo:
Vaikka sininen moottorin jäähdytysnesteen merkkivalo syttyy, kun moottori on kylmä, on normaalia eikä osoita mitään ongelmaa, mutta punainen varoitusvalo haisee vakavalta ongelmalta. Jäähdytysnesteen punainen varoitusvalo ilmaisee kaksi vakavaa virhettä, joko jäähdytysjärjestelmän alhaisen nestetason tai jäähdytysnesteen korkean lämpötilan.
Molemmat ongelmat ovat kuitenkin erittäin vakavia. Jos punainen jäähdytysnesteen varoitusvalo syttyy, pysäytä auto välittömästi ja sammuta moottori. Muuten on olemassa vaara, että moottori alkaa ylikuumentua. Tämä voi vaurioittaa moottoria niin, ettei sitä voida korjata.
Moottorin sammuttamisen jälkeen on odotettava, kunnes se jäähtyy ainakin hieman, noin 60 °C. Muutoin on olemassa vaara, että jäähdytysnesteen paisuntasäiliön avaamisen jälkeen kuuma neste tulee ulos ja palovammoja.
Paisuntasäiliön avaamisen jälkeen on ensin tarkistettava jäähdytysnesteen taso. Jos jäähdytysnestettä on vähän, se tarkoittaa vain kahta asiaa. Joko jäähdytysnestettä vuotaa ulos moottorista ja jäähdytysjärjestelmästä tai jäähdytysnestettä pääsee polttokammioon.
Yleisin syy jäähdytysnesteen häviämiseen on:
- murtunut sylinterinkansi tai kannen tiiviste
- murtunut sylinterilohko
- säröillä jäähdytin
- yksi jäähdyttimen letkuista rikki
Moottori ylikuumenee huolimatta riittävästä jäähdytysnesteestä
Punainen moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalo voi kuitenkin syttyä myös, jos jäähdytysjärjestelmässä on tarpeeksi nestettä. Tässä tapauksessa varoitusvalo ilmoittaa jäähdytysnesteen vaihdon aiheuttamasta moottorin ylikuumenemisesta, mikä kuitenkin tarkoittaa jäähdytysnesteen ja moottorin lämpötilan nousua.
Moottorin ylikuumenemiseen voi olla useita syitä. On kuitenkin huomioitava, että ne eivät ole niin vakavia kuin jäähdytysnestevuodon ongelma, eikä niiden ratkaisu ole myöskään taloudellisesti niin kallis.
Yleisin syy jäähdytysnesteen ylikuumenemiseen on viallinen termostaatti, joka on joko jumittunut tai kokonaan kiinni, minkä vuoksi jäähdytysneste virtaa vain pienen jäähdytyspiirin läpi eikä pääse näin ollen jäähdyttimeen. Tämä johtaa sen lämpötilan voimakkaaseen nousuun, ja jos termostaatti ei avaudu ajoissa, se saa jäähdytysnesteen kiehumaan ja moottorin ylikuumenemaan.
Muita moottorin ylikuumenemisen syitä ovat ongelma jäähdyttimen tuulettimen käynnistämisessä. Jäähdyttimen tuuletin on yksi ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän kriittisistä osista. Sen tehtävänä on jäähdyttää jäähdyttimen jäähdytysnestettä.
Jäähdytysjärjestelmän tuuletin ei välttämättä käynnisty seuraavista syistä:
- sähkökäytön vika
- palanut sulake
- viallinen termostaatti
- lämpötila-anturin epäonnistuminen käynnistämässä tuuletinta
- viallinen rele
Joka tapauksessa punainen moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalo ilmaisee vakavan ongelman, joka on korjattava mahdollisimman pian.