Stökiometrinen seos: minkä tyyppinen seos se on?
Stökiömetrinen seos on polttoaineen ja ilman seos, joka sisältää tarkalleen sen määrän ilmaa, joka tarvitaan polttoaineen täydelliseen palamiseen. Tätä täydellistä polttoaineen ja ilman suhdetta seoksessa kutsutaan stoikiometriseksi suhteeksi.
Tämä artikkeli valaisee, mitä stoikiometrinen seos on ja miten se vaikuttaa moottoriin.
Sisältö
Mikä on stoikiometrinen seos?
Jokainen polttoaine tarvitsee eri määrän ilmaa täydelliseen palamiseensa. Esimerkiksi tavallisella bensiinillä (sen koostumuksesta riippuen) tarvitaan noin 14,7 kilogrammaa ilmaa yhden kilogramman polttoaineen täydelliseen palamiseen. Dieselillä sen sijaan tarvitaan 15-15,5 kiloa ilmaa yhden kilon polttoaineen täydelliseen polttamiseen.
Ilma-polttoainesuhde: Miten se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn?
Siksi, jos seoksen polttoaineen ja ilman välillä ylläpidetään täydellinen suhde, ylimääräisen ilman kertoimen arvo saavuttaa 1 (λ = 1). Tässä tapauksessa puhutaan stoikiometrisestä seoksesta. Jos seos sisältää enemmän ilmaa, sitä kutsutaan laihaksi; jos se sisältää vähemmän ilmaa kuin stoikiometrinen suhde, sitä kutsutaan rikkaaksi.
Stökiometrinen seos ja sen vaikutus moottoriin
Stökiometrisen seoksen palaminen on polttoa, jossa kaikki happi kuluu kaiken polttoaineen polttamiseen. Tämä on optimaalinen palaminen, jonka voimme saavuttaa.
Moottoriöljyn luokitus selitetty
Teoriassa päästöjä ei pitäisi syntyä poltettaessa stoikiometristä seosta. Käytännössä tilanne on kuitenkin toinen ja johtuu polttoaineen riittämättömästä homogenisoinnista ja sen vuorovaikutuksesta muiden aineiden, kuten moottoriöljyn, polttoaineen epäpuhtauksien tai ilmasta tulevan typen vaikutuksesta sekä lyhyestä palamisprosessista. tapahtuu, päästöjen muodostumista tapahtuu.
Koska tavallisten autojen moottoreita kuitenkin käytetään pääosin osakuormalla, ne on suunniteltu tähän toimintaan siten, että niiden toiminta on mahdollisimman tehokasta tässä tilassa (matalin polttoaineenkulutus ja korkein ekologia).
Tällä moottorin toimintatavalla työskentely stoikiometrisen seoksen kanssa on sopiva kompromissi suorituskyvyn, polttoaineen kulutuksen ja päästöjen välillä.
Lisäksi nykyajan autojen moottoreiden on kuitenkin ensin täytettävä päästörajat ja siksi stoikiometrisen seoksen (λ = 1) käyttö näyttää olevan sopivinta, koska katalysaattori on stökiömetrisen seoksen palamisen aikana. sen maksimaalinen hyötysuhde ja moottori on ekologisin.