Auton teho heikkenee: Miksi moottori menettää tehonsa ajan myötä?
Tehon menetys ajan myötä on väistämätöntä jokaisessa polttomoottorissa. Mutta mikä on syy ja miten nämä ongelmat voidaan estää?
Olemme laatineet artikkelin vastaamaan tähän kysymykseen - tarkastelemme mahdollisia suorituskyvyn menettämisen syitä ja kuinka ne voidaan poistaa.
Sisältö
Miksi autoni menettää tehonsa?
Joidenkin moottorin osien toimintahäiriöt voivat aiheuttaa äkillisen tehon menetyksen. Jos vika poistetaan, moottorin suorituskyky palautuu ja voit jatkaa ajamista rauhallisin mielin.
Tämä artikkeli keskittyy kuitenkin hevosvoimien asteittaiseen menettämiseen, joka johtuu yleensä epäsäännöllisestä tai riittämättömästä huollosta tai joidenkin moottorin osien kulumisesta. Ei ole mahdollista määrittää, kuinka paljon tehoa moottori menettää tietyssä ajassa, mutta yksi sääntö pätee - mitä paremmin hoidat moottoria, sitä pienempi tehohäviö on.
Hevosvoimat: Mikä se on ja miksi se on tärkeää?
Moottori on kuin elävä organismi ja tarvitsee neljä asiaa toimiakseen kunnolla: polttoaine, ilma, puristus ja kipinä (bensiini) tai seoksen sytytys (diesel). Jos jokin näistä ei ole optimaalinen, moottori menettää tehonsa. Tarkastellaanpa siis lähemmin suorituskyvyn heikkenemisen syitä.
1. Ilmansuodatin
Toimiakseen kunnolla jokaisen polttomoottorin täytyy vetää tietty määrä ilmaa sylintereihin. Jos sylintereihin pääsee kuitenkin vähemmän ilmaa kuin on tarpeen, se heikentää moottorin suorituskykyä. Tukkeutunut ilmansuodatin voi aiheuttaa tämän ongelman.
Tämän ongelman korjaaminen on yksinkertaista ja halpaa, joten sinun ei pitäisi odottaa ilmansuodattimen vaihtamista. Ilmansuodattimen vaihtoa suositellaan kerran vuodessa tai noin 8-15 tuhannen mailin (10-20 tuhannen kilometrin) välein riippuen ympäristön pölyisyydestä, jossa ajat.
Ilmansuodatin: Mitä se tekee ja mitkä ovat sen tyypit?
Tehon menetys ei kuitenkaan välttämättä johdu pelkästään tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, vaan myös tukkeutuneista ja hiiltyneistä imukanavista tai muista vastaavista ongelmista.
2. Sytytystulpat
Seoksen virheellinen ja siten riittämätön sytytys voi olla toinen syy auton tehon menettämiseen. On tarpeen tarkistaa sytytystulppien kunto. Sytytystulpan elektrodit kuluvat ajan myötä ja ne voivat tukkeutua erilaisista kerrostumista.
Nämä epäpuhtaudet voidaan poistaa, mutta koska sytytystulpat eivät ole kalliita osia, on suositeltavaa vaihtaa ne. Normaalin sytytystulpan käyttöikä vaihtelee välillä 30-50 tuhatta mailia (45-80 tuhatta kilometriä), joten älä unohda vaihtaa niitä säännöllisesti.
Sytytystulpat: Kuinka ne toimivat ja mikä on niiden käyttöikä?
Jos sytytystulppa toimii vain osittain tai ei toimi ollenkaan, tapahtuu auton nykimistä tai moottorin epäsäännöllistä toimintaa. Tämä johtuu siitä, että moottori toimii harvemmalla sylinterillä, mikä vähentää moottorin tehoa ja johtaa muihin ongelmiin.
3. Pakokaasujärjestelmä
Sen, mikä menee sisään, täytyy mennä ulos. Pakokaasujen poistamiseen sylintereistä käytetään pakojärjestelmää, mutta se vaatii myös jonkin verran huoltoa. Yleisimpiä tehohäviöitä aiheuttavia pakokaasujärjestelmän ongelmia ovat vaurioitunut, tukkeutunut katalysaattori tai äänenvaimennin tai vuotava pakoputki.
On vain kaksi tapaa ratkaista vuotavan pakoputken ongelma. Joko hitsaamalla halkeamat tai vaihtamalla pakoputken vaurioitunut osa. Tämä ongelma on erittäin helppo tunnistaa, eikä sitä voida jättää huomiotta, koska autosi melu on paljon suurempi kuin sen pitäisi olla.
Katalysaattorin ja äänenvaimentimen ongelmat eivät kuitenkaan välttämättä kiinnitä huomiota itsestään niin nopeasti.
Pakojärjestelmä: Mitkä ovat sen pääkomponentit?
Katalysaattori kärsii, varsinkin jos käytät autoa pääasiassa lyhyisiin ajoihin, joiden aikana moottori ei ehdi lämmetä. Se tarkoittaa, että se polttaa rikasta seosta toistuvasti, mistä katalysaattori ei pidä. Se kärsii myös, jos autosi polttaa liikaa moottoriöljyä tietyn osan vaurioitumisen tai kulumisen vuoksi.
Katalysaattori: Mikä sen tehtävä on ja miten se voi vaurioitua?
Tällaisessa tapauksessa on olemassa vaara, että katalysaattori tukkeutuu lialta, mikä heikentää pakoputken läpäisevyyttä ja siten moottorin suorituskykyä. Tukkeutunut katalysaattori voidaan puhdistaa erilaisilla erikoispuhdistusaineilla, mutta se on vaihdettava, jos se on liian tukossa, mikä ei ole halvin ratkaisu. Tukkeutumisen lisäksi katalysaattori voi kuitenkin vaurioitua mekaanisesti, useimmiten palamattoman polttoaineen palaessa.
Vaurioitunut katalysaattori aiheuttaa virheellisiä raportteja lambda-anturin kautta, joiden perusteella moottorin ohjausyksikkö ei pysty määrittämään oikeaa polttoaineen ja ilman suhdetta työtilassa. Äänenvaimennin voi kärsiä samanlaisista ongelmista kuin katalysaattori.
Äänenvaimennin voi tukkeutua, mikä heikentää pakokaasujen kulkua, mutta se voi myös syöpyä sisältä ja hajota, mikä johtaa muihin ongelmiin ja tietysti moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen.
4. Polttoainejärjestelmä
Tämä koskee pääasiassa polttoainepumppua, ruiskutuslaitetta ja polttoainesuodatinta. Jos tarvittava määrä polttoainetta ei pääse sylinteriin, on luultavasti kaikille selvää, että se johtaa auton tehon menetykseen. Polttoainepumppu sijaitsee yleensä polttoainesäiliössä.
Polttoainepumppu voi kulua ajan myötä, jolloin se ei pysty toimittamaan tarpeeksi polttoainetta, etenkin korkeammilla kierrosluvuilla tai raskaalla moottorin kuormituksella. Tukkeutunut polttoainesuodatin voi kuitenkin olla suora syy, joka tukkeutuneena ei päästä riittävästi polttoainetta sisään. Suorituskyvyn heikkeneminen on jälleen havaittavinta suuremmilla kierroksilla tai suuremmalla moottorin kuormituksella.
Polttoainesuodatin: Miksi et unohda vaihtaa sitä?
Polttoainesuodattimen vaihto on yksinkertaista ja halpaa, toisin kuin polttoainepumpun vaihto, joka on paljon kalliimpi. Kuluneen polttoainepumpun ja tukkeutuneen polttoaineensuodattimen ongelman lisäksi ongelma voi olla myös polttoainesuuttimissa, jotka yleensä tukkeutuvat huonolaatuisen polttoaineen takia.
Samoin kuin kaksi edellistä ongelmaa, suorituskyvyn lasku on havaittavissa vain suuremmilla kierroksilla tai suuremmalla moottorin kuormituksella. Polttoainesuuttimien ongelman ratkaiseminen on kuitenkin vaikeampaa kuin aikaisempien ongelmien ratkaiseminen yhteensä. Vaihtoehtoja on vain kaksi - kallis korjaus tai vielä kalliimpi polttoainesuuttimien vaihto.
5. Kaasuventtiili
Kuristusventtiiliä voidaan ohjata mekaanisesti kaapelin avulla. Tämä kaapeli voi löystyä ajan myötä. Siksi se on kiristettävä uudelleen niin, että kaasupolkimen ja kaasuläpän rungon välinen yhteys on mahdollisimman tiukka.
Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt
Löysä kaasuventtiilin vaijeri estää venttiilin aukeamisen, kun kaasupoljinta painetaan kevyesti. Täysin painettuna venttiili ei ole täysin auki, mikä tekee mahdottomaksi puristaa maksimitehoa moottorista.
Edes kaasuläpän runko itsessään ei ole huoltovapaa laite, joten se kannattaa säännöllisesti puhdistaa erilaisista epäpuhtauksista ja kerrostumista erikoispuhdistusaineilla.
6. Kompression menetys
Pakkauksen menetys on vakava ongelma, joka voidaan ratkaista, mutta se ei olisi halpaa. Palokammion vuodot aiheuttavat puristushäviön.
Palokammion vuodot voivat johtua seuraavista syistä:
- Kulunut tai vaurioitunut männänrengas
- Kulunut moottorisylinteri
- Sylinterinkansi tai kannen tiiviste vaurioitunut
- Vaurioitunut venttiili
- Vaurioitunut venttiilin jousi
Kaikki nämä ongelmat aiheuttavat palotilan vuotamisen, mikä johtaa seoksen ekstruusioon puristuksen aikana ja sitä seuraavaan moottorin tehon alenemiseen. Seoksen ulostyöntäminen vähentää polttokammion painetta, joka muuten vaikuttaisi mäntiin. On myös lisättävä, että näiden ongelmien korjaaminen on työlästä ja kallista.
Yhteenveto
Lopuksi haluan lisätä, että osa suorituskyvyn heikkenemisen syistä voidaan poistaa helposti ja halvalla. Toiset kuitenkin vaativat annoksen ammatillista kokemusta ja merkittävää taloudellista panosta. Jos et huolehdi autostasi säännöllisesti, konepellin alla olevat hevoset karkaavat ennemmin tai myöhemmin.