Nykyään ahdetut moottorit hallitsevat muiden moottorien joukossa autojen konepellin alla. Verrattuna klassisiin vapaasti hengittäviin moottoreihin ne ovat tehokkaampia ja taloudellisempia ajettaessa rauhallisesti. Niissä on kuitenkin yksi suuri haittapuoli.

Verrattuna ei-ahdettuihin moottoreihin nämä ovat teknisesti monimutkaisempia, vähemmän luotettavia ja kalliimpia huoltaa. Niitä on kohdeltava harkiten ja huolellisesti.

Sisältö

• 1. Turbopilli
• 2. Sinistä savua pakoputkesta
• 3. Lisääntynyt öljynkulutus
• 4. Liiallinen turbotehostus
• 5. Suorituskyvyn menetys

Erityistä huomiota tulee kiinnittää turboahtimeen, joka ei ole kuolematon kuin auton moottori. Se on kallista korjata ja vielä kalliimpaa vaihtaa.

Liittyvä postaus - 

Turboahdin: Mitkä ovat sen edut, ja mikä on turbon viive?

Mutta miten vaurioitunut turboahdin ilmenee? Vastaamme tähän kysymykseen seuraavissa 5 kohdassa.

1. Turbopilli

Turbopilli on yksi oire, joka osoittaa, että turboahtimessa on jotain vialla. Todellakin, oletetaan, että turboahdin viheltää kasvavilla kierroksilla. Siinä tapauksessa ongelma voi piilee turboahtimen kuluneissa laakereissa, turboahtimen ja sen putken välisessä vuotossa tai jonkin sen turbiinin vaurioissa.

Joka tapauksessa turbopilli ei yleensä ole normaali, joten sinun tulee mennä korjaamolle tarkistamaan tai mahdollisesti korjaamaan tämä ongelma.

2. Sinistä savua pakoputkesta

Sininen savu pakoputkesta tarkoittaa vain yhtä asiaa: moottoriöljyä pääsee sylinteritilaan. Mitä enemmän moottoriöljyä tunkeutuu sylintereihin, sitä enemmän auto savuttaa.

Moottoriöljyä voi päästä sylinteritilaan useilla tavoilla, esimerkiksi vaurioituneen sylinterikannen tiivisteen, kuluneiden männänrenkaiden, sylinterivaipan, mäntien, sylinterien tai itse turboahtimen kautta.

Liittyvä postaus - 

Sinistä savua pakoputkesta: Mitä ongelmaa se tarkoittaa?

Turboahdin voidellaan ja jäähdytetään moottoriöljyllä. Se voi tunkeutua turbiinin alueelle ja kulkea sen jälkeen polttokammioon. Tuloksena on sinistä savua pakoputkesta ja lisääntynyt moottoriöljyn kulutus.

3. Lisääntynyt öljynkulutus

Tämä ongelma voidaan yhdistää siniseen savuun pakoputkesta. Jos syy öljyn kulutuksen kasvuun on turboahtimessa, syynä voi olla turboahtimeen moottoriöljyä syöttävien putkien ja turbon tiivisteiden vaurioituminen tai turboahtimen laakerien vaurioituminen.

Jos öljyä tunkeutuu turboahtimen kautta moottorin palotilaan vain vähän, ongelma ei ole niin vakava.

Jos sylinteritilassa on suuri öljyvuoto, sinun tulee olla varovainen. Jos sinulla on dieselmoottori, se voi olla pelottavaa. Tätä ilmiötä kutsutaan myös runway dieseliksi. Mutta mistä on kyse?

Liittyvä postaus - 

Runaway diesel: Mitä tehdä, kun et voi sammuttaa moottoria?

Kuten ehkä jo tiedät, turboahtimen pyörivät osat on voideltu moottoriöljyllä. Jos tiiviste vaurioituu, turboahdin ajaa sen yhdessä ilman kanssa suoraan sylintereihin, mikä lisää moottorin nopeutta ja siten myös itse turbon nopeutta.

Tämä johtaa siihen, että turbo työntää jatkuvasti lisää ilmaa ja moottoriöljyä sylintereihin, kunnes moottori tuhoutuu, polttaa kaiken öljyn tai tarttuu kiinni.

Liittyvä postaus - 

Moottoriöljyn luokitus selitetty

Yksinkertaisesti sanottuna kyseessä on toimintahäiriö, jossa moottori alkaa kuluttaa moottoriöljyään hallitsemattomasti. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, se yleensä päättyy moottorin tuhoutumiseen.

4. Liiallinen turbotehostus

Se voidaan tunnistaa moottorin voimakkaista reaktioista kaasupolkimen painallukseen. Aivan kuten liian alhainen turbon ahtopaine ei ole toivottava, sama pätee liian korkeaan turbon ahtospaineeseen.

Tämä liiallinen turbon ahtopaine voi johtua vain viallisesta säätimestä. Se on vaihdettava toimintahäiriön sattuessa.

5. Suorituskyvyn menetys

Tehon menetyksellä voi olla useita syitä, joihin tietysti kuuluu myös turboahtimen vaurioituminen. Tavallinen syy on turbiinin toimintahäiriö, joka huolehtii ilmanottoa. Tässä tapauksessa turboahdin ei voi käyttää maksimilatauspainetta eikä siten toimita täyttä tehoa moottoriin.

Liittyvä postaus - 

Auton teho heikkenee: Miksi moottori menettää tehonsa ajan myötä?

Tehon menetys voi kuitenkin myös viitata ongelmaan muuttuvageometrisessa turboahtimessa. Tämä voi aiheuttaa terien juuttumista noen takia, jolloin turboahdin ei pysty kehittämään suurempaa täyttöpainetta. Tässä tapauksessa mekanismin puhdistaminen noesta riittää usein.