Moottori ei lämpene oikeaan lämpötilaan: Missä on ongelma?
Jäähdytysnesteen lämpötila on erittäin tärkeä moottorin oikean ja tehokkaan toiminnan kannalta. Jokaisella moottorilla on tietty ihanteellinen työlämpötila, jonka se tarvitsee saavuttaakseen optimaalisen toiminnan.
Moottorin oikeaa toimintaa varten ihanteellinen jäähdytysnesteen lämpötila on 80–90 °C (176–194 Fahrenheit-astetta) moottorin tyypistä ja rakenteesta riippuen.
Sisältö
Johdanto
Jos moottoria ei lämmitetä optimaalisesti ja sen lämpötila on alhaisempi kuin sen pitäisi olla, se osoittaa korkeampaa polttoaineenkulutusta, huonompaa toimintaa ja korkeampaa melua. Lisäksi alhaisesta lämpötilasta johtuen myös kitka lisääntyy, mikä johtaa kaikkien moottorin osien suurempaan kulumiseen.
Mutta mikä aiheuttaa ongelman, kun jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin ei saavuta optimaalista moottorin lämpötilaa? Tämä ongelma voi johtua joidenkin moottorin osien viasta, useimmiten termostaatin tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturin viasta.
Miten huono termostaatti ilmenee?
Huonon termostaatin ongelma ilmenee liian korkeana tai päinvastoin alhaisena jäähdytysnesteen lämpötilana. Yksinkertaisesti sanottuna moottori joko ylikuumenee tai ei lämpene oikeaan lämpötilaan. Molemmat tapaukset ovat vakavia, ja ne on ratkaistava mahdollisimman pian.
Sininen moottorin jäähdytysnesteen varoitusvalo: Mitä se tarkoittaa? 🥶
Oletetaan, että moottori ei voi lämmetä oikeaan käyttölämpötilaansa. Siinä tapauksessa huomaat erittäin helposti, että jäähdytysnesteen lämpötilan osoitin ei nouse yli 70 °C (tai hieman yli 150 Fahrenheit-astetta).
Lisäksi tämä ongelma ilmenee myös erittäin heikolla lämmityksellä, tai pikemminkin auto lämpenee, mutta suunnilleen samalla tavalla kuin käynnistäessä sen aamulla sen jälkeen, kun se on seisonut koko yön jäätyneellä kadulla.
Miten termostaatti vaikuttaa jäähdytysnesteen lämpötilaan?
Termostaatti on laite, joka ohjaa jäähdytysnesteen virtausta moottorin jäähdytyspiirissä. Tämän laitteen tehtävänä on ohjata jäähdytyspiiriä ja saavuttaa ja ylläpitää moottorin optimaalinen käyttölämpötila mahdollisimman nopeasti.
Termostaatti: Miten se toimii?
Kun moottori on kylmä, vesipumppu syöttää jäähdytysnestettä vain sylinterilohkon koteloon ja kantaan. Jäähdytysneste palautetaan pumppuun ohitusletkun kautta päästä ja moottorilohkosta, koska termostaatti on edelleen kiinni.
Kun optimaalinen käyttölämpötila on saavutettu, termostaattiventtiili avautuu. Jäähdytysneste alkaa virrata koko jäähdytyspiirin läpi jäähdyttimeen, jossa virtaava ilma jäähdyttää jäähdytysnestettä.
Optimaalisen lämpötilan ylläpitoa ohjataan termostaattiventtiilin avaamisella ja sulkemisella, mikä tapahtuu käyttämällä vahaa, parafiinia ja vastaavia termostaatin täytteitä. Kun haluttu lämpötila saavutetaan, vaha nesteytyy ja laajenee työntyen mäntää vasten, mikä avaa termostaattiventtiilin.
Uusimmista automalleista löytyy kuitenkin sähköohjattuja termostaatteja, joilla jäähdytystä voidaan ohjata tarkemmin.
Termostaattiventtiilin tulee kuitenkin avautua oikealla hetkellä – ei liian aikaisin, mutta ei liian myöhään. Jos termostaattiventtiili avautuisi liian aikaisin, moottori lämpenee hitaasti ja huonosti eikä ylläpitäisi optimaalista käyttölämpötilaa. Jos termostaatti avautuu liian myöhään, lämpötila olisi liian korkea ja jäähdytysneste kiehuisi.
Miten huono jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ilmenee?
Jos se on huono jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, ongelma on hieman tarkempi. Oletetaan, että kyseessä on tämän anturin toimintahäiriö. Siinä tapauksessa ongelma ei ole moottorin ylikuumeneminen tai ylikuumenematta jättäminen, vaikka siltä saattaa ensi silmäyksellä tuntua, koska jäähdytysnesteen lämpötilamittari voi osua ja hypätä lämpötila-asteikolla haluamallaan tavalla.
Tämä ei kuitenkaan ole ainoa ongelma, koska tätä anturia ei käytetä vain jäähdytysnesteen lämpötilan näyttämiseen. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on olennainen komponentti, joka ohjaa koko moottorin toimintaa. Koska tämä anturi häiritsee lähes kaikkea moottorin toimintaan liittyvää, se voi myös aiheuttaa erilaisia ongelmia huonosta moottorin käynnistyksestä kierrosluvun vaihteluihin ja liian korkeaan polttoaineenkulutukseen.
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tallentaa jäähdytysnesteen lämpötilatiedot ja lähettää ne sitten moottorin ohjausyksikköön. Anturin tiedot ovat yksi tärkeimmistä tiedoista, joita moottorin ohjausyksikkö käyttää moottorin tilan määrittämiseen ja moottorin toimintatilan muuttamiseen sen mukaisesti.
Moottorin ohjausyksikkö: Mikä sen tehtävä on?
Ohjausyksikkö vaikuttaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tietojen avulla polttoaineannokseen, sytytyksen ajoitukseen, ruiskutusaikaan ja joutokäyntinopeuteen. Jotkut moottorit käyttävät kahta anturia.
Nämä ovat kaksi anturia, joista toinen ilmoittaa ECU:lle moottorin tilasta ja toinen toimii jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimena kojelaudassa. Siksi, jos vain jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimelle tarkoitettu anturi lähtee, se ei ole sellainen ongelma.
Korkea polttoaineenkulutus: 14 yleisintä syytä
Paljon pahempi tilanne syntyy, jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka ilmoittaa moottorin ohjausyksikölle moottorin tilasta, epäonnistuu. Tässä tapauksessa saatat kohdata erilaisia ongelmia, kuten lisääntynyt polttoaineenkulutus, joka johtuu huonosta tiedosta moottorin lämpötilasta (ECU antaa suuremman annoksen polttoainetta kuin moottori olisi kylmä), vaikea käynnistys, moottorin epävakaa toiminta, tai lisääntynyt joutokäyntinopeus.
Johtopäätös
Olipa kyseessä termostaatin tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriö, ei kannata odottaa, ja tämä ongelma on ratkaistava mahdollisimman pian.