RPM-vaihtelut: Viallinen lambda-anturi?
![Tachometer](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/a58a1ab2-fdab-484b-9a99-5932abff8286/origin.jpg)
RPM-vaihtelut eivät ole niitä asioita, joille voi vain heilauttaa kättä ja alkaa käsitellä vasta pahimman sattuessa. Moottorin nopeuden vaihtelut voivat johtua useista eri syistä. Ilman perusteellista auton ja sen kunnon tarkastusta on ongelman selvittäminen vaikeaa.
Olemme jo käsitelleet aihetta RPM-vaihteluista aiemmin. Tässä artikkelissa tarkastellaan kuitenkin yhtä moottorin tehonvaihteluiden erityistä syytä, jonka nimen varmasti tiedät - viallinen lambda-anturi.
Sisältö
![RPM-vaihtelu ajon aikana: Nämä ovat 12 yleisintä syytä](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/ef67019c-5dde-46fd-8b30-f9182fff1d5a/origin.jpg)
RPM-vaihtelu ajon aikana: Nämä ovat 12 yleisintä syytä
Mikä on lambda-anturi?
![Lambda probe](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/7af77306-4f1f-4af3-b227-9b9be1be2409/origin.jpg)
Lambda-anturi tai lambda-anturi on pakoputkessa oleva anturi, joka vertaa pakoputken ilmaa moottorin ympärillä olevaan ilmaan ja luo sähköisen signaalin kemiallisen reaktion perusteella. Lambda-anturin signaalia käsittelee moottorin ohjausyksikkö, joka säätää myöhemmin polttoaineen ja ilman suhdetta työtilassa kaasuventtiilin ja suuttimien avulla.
Tätä anturia kutsuttiin aiemmin Bosch-anturiksi, koska Bosch-yhtiö oli pääasiassa mukana tämän anturin kehittämisessä. Kuten mainittiin, ohjausyksikkö säätää polttoaineen ja ilman välistä suhdetta signaalin, kuten lambda-suhteen, perusteella, mistä johtuu nimi lambda-anturi.
![Stökiometrinen seos: minkä tyyppinen seos se on?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/6e927609-6a56-41f1-b1e3-73a10ac123af/origin.jpg)
Stökiometrinen seos: minkä tyyppinen seos se on?
Jos lambda-suhde on 1, käytetään polttoaineen ja ilman stoikiometristä suhdetta. Esimerkiksi tavallisella bensiinillä (sen koostumuksesta riippuen) tarvitaan noin 14,7 kilogrammaa ilmaa yhden kilogramman polttoaineen täydelliseen palamiseen.
Dieselillä tarvitaan 15-15,5 kiloa ilmaa yhden kilogramman polttoaineen täydelliseen polttamiseen. Jos lambda-suhde on pienempi kuin 1 (enemmän polttoainetta kuin ilmaa), puhumme rikkaasta seoksesta, ja päinvastoin, jos lambda-suhde on suurempi kuin 1, kun meillä on vähemmän polttoainetta kuin ilmaa, puhumme laihasta seoksesta. .
Mitä lambda-antureita löydät?
Tuolloin bensiinimoottoreissa oli yksi lambda-anturi katalysaattorin takana. Tiukempien määräysten ja päästöstandardien myötä kuitenkin alettiin käyttää ainakin kahta lambda-anturia - toinen lambda-anturi sijoitettiin katalysaattorin eteen ja sitä kutsutaan myös säädökseksi.
![Eurooppalaiset päästöstandardit: mikä niiden tarkoitus on?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/d9221a45-202b-40dd-8d20-e4d5a4541f66/origin.jpg)
Eurooppalaiset päästöstandardit: mikä niiden tarkoitus on?
Lambda-antureissa voi olla eri määrä johtoja, jotka johtavat niihin (1-4), mutta kaikki riippuu tekniikasta. Niiden kehitys edistyi ajan myötä, ja tunnemme nykyään useita tällaisia antureita. Vanhimmat ja yksinkertaisimmat lambda-anturit (jota 1970-luvulla kutsuttiin yksinkertaisiksi) jouduttiin ensin lämmittämään käyttölämpötilaan pakokaasulla, mikä on tehotonta ja voi kestää useita minuutteja ulkolämpötilasta riippuen.
Kymmenen vuotta myöhemmin käytettiin lämmitettyjä lambda-antureita, jotka toimivat jo muutaman kymmenen sekunnin kuluttua. Uusimmat lambda-anturit, joita kutsutaan myös tasomaisiksi antureiksi, voivat kuitenkin käynnistyä muutaman sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kierrosluvun vaihtelut
![Refueling the car](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/240c6b00-3e63-11eb-ba19-e9dc655166dd/origin.jpg)
Jos lambda-anturi on saavuttanut käyttöikänsä lopussa, voit käynnistää moottorin, vaikkakin vaikeasti, mutta sen suorituskyky ja kierrosluvut vaihtelevat. Lisäksi moottorin toiminta on viljelemätöntä, ja pahimmassa tapauksessa voidaan käynnistää hätätila syttyvällä moottorin varoitusvalolla.
Koska lambda-anturi altistuu pakokaasujen ja korkeiden lämpötilojen aggressiiviselle ympäristölle, se voi epäonnistua. Jos lambda-anturi epäonnistuu liian usein, harkitse laadukkaampaa anturia tai vaihda toimittajaa.
Jos ei, on ymmärrettävä, että se kuluu ajan myötä johtuen mainitusta ympäristöstä, jossa lambda-anturi toimii.
![Lambda-anturin toimintahäiriö: mikä on syynä?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/d01a7d1b-97a2-4a7d-938d-e437dd3f00ac/origin.jpg)
Lambda-anturin toimintahäiriö: mikä on syynä?
Syttyvä varoitusvalo ei välttämättä näy kojelaudassa, etkä välttämättä tunnista sitä moottorin käydessä. Saattaa kuitenkin käydä niin, että autosi polttoaineenkulutus kasvaa. Tämä johtuu siitä, että lambda-suhde on pienempi kuin 1 tai seos on rikkaampi kuin sen pitäisi olla. Jos näin on, voit havaita polttoaineen hajun auton takana, kun auto on joutokäynnillä ja moottori on lämmin.
![3D model of a working V8 engine. Pistons and other mechanical parts are in motion.](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/b1085712-ded6-425d-b661-86f35cef1e5e/origin.jpg)
Muista, että et menetä tehoa kerralla, vaan vähitellen, minkä vuoksi monet kuljettajat eivät huomaa tehon laskua. Sinun on kuitenkin oltava varovainen lambda-anturin vikojen suhteen, ei vain lisääntyneen polttoaineen kulutuksen ja kierrosluvun vaihteluiden takia, vaan myös MOT:n vuoksi.
Jos lambda-anturi on vaurioitunut, on täysin mahdollista, että autosi ei läpäise katsastusta. Ja mikä pahempaa, viallinen tai vaurioitunut lambda-anturi voi myös vahingoittaa katalysaattoria pitkällä aikavälillä, mikä on kalliimpaa kuin lambda-anturin vaihto.