RPM-vaihtelu ajon aikana: Nämä ovat 12 yleisintä syytä
![Tachometer](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/ef67019c-5dde-46fd-8b30-f9182fff1d5a/origin.jpg)
RPM-vaihtelu on yksi yleisimmistä ongelmista kaikenlaisissa autoissa iästä riippumatta. Tästä aiheesta on keskusteltu laajasti miljoona kertaa eri autoalan foorumeilla. Kukaan ei kuitenkaan halua etsiä pitkiä keskusteluja löytääkseen vastausta tähän ongelmaan.
Siksi päätimme laatia artikkelin, jossa on 12 yleisintä syytä, jotka aiheuttavat moottorin kierrosluvun vaihteluita. Aluksi on huomattava, että kierrosluvun vaihtelun ei tarvitse johtua vain yhdestä toimintahäiriöstä.
Sisältö
Joskus syynä on erilaisten toimintahäiriöiden yhdistelmä, joten viallisten komponenttien selvittäminen voi olla haastavaa. Vaikeisiin käynnistyksiin liittyy usein moottorin kierrosluvun vaihteluita, moottorin sammumista ajon aikana, moottorin tehon menetystä ja suurta polttoaineenkulutusta.
Kuljettaja ei kuitenkaan aina pysty tunnistamaan mitään näistä muista oireista. Tarkastellaan 12 yleisintä moottorin kierrosluvun vaihteluiden syytä ilman pitkiä puheita.
1. Kaasuventtiili
![Throttle body](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/42d0fc5f-7a85-4c28-9d87-41b1309f5a36/origin.jpg)
Kaasuventtiili saattaa tukkeutua erilaisista epäpuhtauksista. Tukkeutunut kaasuventtiili ilmenee joutokäynnin vaihteluista ja moottorin epäsäännöllisestä käynnistä, moottorin sammutuksesta tai huonoista käynnistyksistä. Tarkista moottorin varoitusvalo ei kuitenkaan välttämättä varoita joistain näistä ongelmista.
![Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/42d0fc5f-7a85-4c28-9d87-41b1309f5a36/origin.jpg)
Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt
Hyvä uutinen on, että tukkeutuneen kaasuventtiilin aiheuttaman ongelman poistaminen saattaa olla melko helppoa - jos pidät itseäsi puuhastelijana. Kuristusventtiili on purettava ja puhdistettava sopivilla puhdistusaineilla. Moottorin käydessä voit kuitenkin puhdistaa kaasuventtiilin ilman purkamista levittämällä kaasuventtiilin runkoon puhdistusainetta.
Kaasuläpän runkoa on varottava mekaanisesti vahingoittamasta millään tavalla, minkä vuoksi tukkeutuneen kaasun puhdistaminen esimerkiksi ruuvimeisselillä tai muilla vastaavilla työkaluilla ei ole suositeltavaa. Jos et uskalla tehdä sitä itse, pärjäät paremmin, jos uskot tämän työn asiantuntijoiden tehtäväksi.
2. Lambda-anturi
![Lambda probe](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/7af77306-4f1f-4af3-b227-9b9be1be2409/origin.jpg)
Lambda-anturi on pakoputkessa oleva anturi, joka vertaa pakoputken ilmaa moottorin ympärillä olevaan ilmaan ja luo sähköisen signaalin kemiallisen reaktion perusteella. Tämä signaali lähetetään moottorin ohjausyksikköön, joka sitten käyttää kaasuventtiiliä ja suuttimia polttoaineen ja ilman suhteen säätämiseen.
Vaurioituneen tai toimimattoman lambda-anturin tyypillinen ilmentymä on huonot käynnistykset ja bensiinin haju pakoputkesta. Kuitenkin lisääntynyt polttoaineenkulutus, epäsäännöllinen moottorin toiminta ja kierroslukuvaihtelut voivat myös osoittaa toimintahäiriön.
![Lambda-anturi: Mitä tämä laite tekee?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/d01a7d1b-97a2-4a7d-938d-e437dd3f00ac/origin.jpg)
Lambda-anturi: Mitä tämä laite tekee?
Joissakin tapauksissa on mahdollista tunnistaa fyysisesti lambda-anturin toimintahäiriö, koska se on tukossa suuresta noesta. Lambda-anturin toimintahäiriötä ei kuitenkaan aina havaita sen fyysisellä tarkastuksella, joten paras ratkaisu on mennä suoraan korjaamoon, kytkeä auto diagnostiikkaan ja vaihda se, jos se on vaurioitunut. Yleensä saat hälytyksen lambda-anturin toimintahäiriöstä check engine -varoitusvalolla.
3. Ilmamassan anturi
![Mass flow sensor](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/6c1c2603-8d52-4036-80af-938b3f8c2da7/origin.jpg)
Massailmavirta-anturin toimintahäiriö saattaa olla toinen syy moottorin nopeuden vaihteluihin. Sen toimintahäiriö voi johtua myös epävakaasti käyvän moottorin, nykimisen kiihdytyksen aikana tai sammumisen takana. Muita tähän ilmiöön liittyviä ongelmia ovat tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus.
![Massailmavirta-anturi: mitä se tekee ja mitkä ovat sen toimintahäiriöt?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/6c1c2603-8d52-4036-80af-938b3f8c2da7/origin.jpg)
Massailmavirta-anturi: mitä se tekee ja mitkä ovat sen toimintahäiriöt?
Massailmavirta-anturi voi toimia väärin, jos se on liian saastunut tai vaurioitunut. Se voi edelleen toimia, mutta muutokset moottorin toiminnassa ovat merkittäviä ja jopa maallikon huomaa. Vaurioitunut massailmavirta-anturi on tarvittaessa puhdistettava ja vaihdettava, mikä on yksinkertaista, mutta ei aina halvinta.
4. Sytytystulpat
![Spark plugs](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/1d135012-6a57-40cf-975a-c301a528bf9a/origin.jpg)
RPM-vaihtelut voivat johtua myös seoksen riittämättömästä syttymisestä. Siinä tapauksessa on tarpeen tarkistaa sytytystulppien kunto. Sytytystulppien elektrodit kuluvat ajan myötä, mutta ne voivat myös tukkeutua erilaisista kerrostumista. Nämä epäpuhtaudet voidaan poistaa, mutta koska sytytystulpat eivät ole kalliiden osien joukossa, pärjäät varmasti paremmin, jos vaihdat ne.
![Sytytystulpat: Kuinka ne toimivat ja mikä on niiden käyttöikä?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/a726ff5a-ef09-452c-8810-5deaaa61763a/origin.jpg)
Sytytystulpat: Kuinka ne toimivat ja mikä on niiden käyttöikä?
Jos sytytystulpat ovat liian kuluneet tai tukossa, polttoaineseoksen palaminen ei ole optimaalista, koska tulppa ei voi sytyttää seosta niin kuin sen pitäisi. Tässä tapauksessa moottori toimii harvemmalla sylintereillä, mikä johtaa nykimiseen, nopeuden vaihteluihin, koko moottorin epäsäännöllisyyteen, moottorin tehon vähenemiseen ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen.
5. Sytytyspuolat
Sytytyspuolojen vika ilmenee samalla tavalla kuin viallinen sytytystulppa. Tuloksena on jälleen nykivä, epäsäännöllinen moottorin käynti, moottorin nopeuden vaihtelut ja suorituskyvyn lasku. Tässä tapauksessa ratkaisu ongelmaan on kuitenkin yksinkertainen.
Vaihdat vain viallisen kelan ja moottori toimii taas. Mainittujen ongelmien lisäksi saat ilmoituksen sytytyspuolan viasta moottorin varoitusvalolla.
6. Ilmansuodatin
![Air filter](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/931e6590-322f-11eb-af98-0f4ea59dd50d/origin.jpg)
Ilmansuodattimella on merkittävä vaikutus moottorin toimintaan. Jos ilmansuodatin on liian tukossa, sylintereihin ei pääse riittävästi ilmaa.
Tämä ongelma ilmenee huomattavana suorituskyvyn heikkenemisenä, lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena ja joskus myös epätasaisena moottorin käyntinä tai moottorin kierrosluvun vaihteluina.
![Ilmansuodatin: Mitä se tekee ja mitkä ovat sen tyypit?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/931e6590-322f-11eb-af98-0f4ea59dd50d/origin.jpg)
Ilmansuodatin: Mitä se tekee ja mitkä ovat sen tyypit?
Jos huomaat, että autosi moottori ei ole enää yhtä tehokas kuin ennen ja polttoaineenkulutus on kasvanut, kannattaa ensin keskittyä ilmansuodattimen tarkastukseen ja tarvittaessa vaihtoon. Ilmansuodattimen hinta on niukka ja kuka tahansa voi vaihtaa sen.
7. Polttoainesuodatin
![Oil and fuel filter](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/e8441719-42b9-48d0-a4b0-178edbbca0c7/origin.jpg)
Polttoainesyötön ongelma vaikuttaa merkittävästi moottorin koko toimintaan. Tämän ongelman taustalla voi olla useita syitä.
Kuitenkin, kuten mitä tahansa ongelmaa ratkaistaessa, on välttämätöntä keskittyä ensin ehdottomiin pikkuasioihin ja halvimpiin asioihin. Tämä pikkujuttu on esimerkiksi polttoainesuodatin, joka voi olla liikaa tukossa.
![Polttoainesuodatin: Miksi et unohda vaihtaa sitä?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/e8441719-42b9-48d0-a4b0-178edbbca0c7/origin.jpg)
Polttoainesuodatin: Miksi et unohda vaihtaa sitä?
Jos polttoainesuodatin on liian tukossa, se ei läpäise tarpeeksi polttoainetta. Polttoainesuodattimen vaihto on yksinkertaista ja edullista.
8. Imusarjan vuoto
Moottorin kierrosluvun vaihtelut voivat usein johtua jostain täysin triviaalista, kuten imusarjan vuodosta. Jos ilmamäärä on suurempi kuin massavirtausanturi, moottori ei kestä sitä. Tässä tapauksessa koko imusarja on tarkastettava ja vuotava paikka tiivistettävä.
9. Kompression menetys
![Engine pistons](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/6d0814e3-df01-44c2-bd5a-49a05d6e9ce1/origin.jpg)
Pakkauksen menetys on vakava ongelma, joka voidaan ratkaista, mutta vain suurella rahalla. Palokammion vuodot aiheuttavat puristushäviön. Nämä vuodot voivat johtua seuraavista syistä:
- Kulunut tai vaurioitunut männänrengas
- Kulunut moottorisylinteri
- Vaurioitunut sylinterinkansi
- Vaurioitunut sylinterikannen tiiviste
- Vaurioitunut venttiili
- Vaurioitunut venttiilin jousi
- Kulunut venttiilin istukka
![Puristussuhde: Mikä vaikutus sillä on moottoriin?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/6d0814e3-df01-44c2-bd5a-49a05d6e9ce1/origin.jpg)
Puristussuhde: Mikä vaikutus sillä on moottoriin?
Kaikki nämä ongelmat aiheuttavat vuodon polttokammioon, mikä johtaa seoksen ekstruusioon puristuksen aikana ja sitä seuraavaan moottorin tehon alenemiseen. Tähän voi liittyä moottorin epäsäännöllinen toiminta tai nopeuden vaihtelu. Seoksen ekstrudointi vähentää palotilan painetta, joka muuten vaikuttaisi mäntiin.
10. Polttoainesuuttimet
Vuotavat tai tukkeutuneet polttoainesuuttimet voivat, kuten muutkin mainitut ongelmat, aiheuttaa kierrosluvun vaihteluita ja epäsäännöllistä moottorin toimintaa. Tämä ongelma ilmenee kuitenkin myös suorituskyvyn huomattavana heikkenemisenä.
Huono uutinen on, että tämän ongelman ratkaiseminen on vaikeaa ja melko kallista. Vaihtoehtoja on vain kaksi: kallis korjaus tai vielä kalliimpi polttoainesuuttimien vaihto.
11. EGR-venttiili
![Clogged EGR valve](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/af768a0a-595f-4852-9839-11799df726b3/origin.jpg)
EGR-venttiilin tehtävänä on palauttaa osa pakokaasuista takaisin palotilaan. EGR-venttiili siis avaa ja sulkee imu- ja pakoputkien välisen yhteyden. Kun venttiili avataan, tietty määrä pakokaasua tulee imusarjaan ja sekoittuu sylinteriin saapuvan polttoaineseoksen kanssa.
Pakokaasujen sekoittaminen polttoaineseokseen pienentää hapen osuutta palotilassa. Tämä on ei-toivottavaa suorituskyvyn kannalta, mutta se aiheuttaa palamislämpötilan laskun, mikä johtaa vähäisempään typen oksidien muodostumiseen. Korkeat lämpötilat ja ylimääräinen ilma lisäävät typen oksidien muodostumista pakokaasuissa.
![EGR-venttiili: Mitä tapahtuu, jos se ei toimi kunnolla?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/af768a0a-595f-4852-9839-11799df726b3/origin.jpg)
EGR-venttiili: Mitä tapahtuu, jos se ei toimi kunnolla?
Ajan myötä kierrätetyt pakokaasut tukkivat kuitenkin koko linjan hiilellä, mikä aiheuttaa EGR-venttiilin epäonnistumisen. Tässä tapauksessa EGR-venttiili päästää pakokaasut imusarjaan myös silloin, kun se ei ole tarkoituksenmukaista, kuten korkeilla kierroksilla tai joutokäynnillä. EGR-venttiilin virheellisestä toiminnasta johtuen moottori voi käydä epätasaisesti, se nykii kiihdytyksessä, kierrosluku vaihtelee ja myös moottorin suorituskyky heikkenee.
EGR-venttiilin ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla, joko puhdistamalla se tai vaihtamalla EGR-venttiili uuteen.
12. Moottorin ohjausyksikkö
![ECU (engine control unit)](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/70fb58c9-7457-4e50-a12c-5609c7748080/origin.jpg)
Toinen näistä lukemattomista moottorin kierrosluvun vaihteluiden syistä voi olla moottorin ohjausyksikkö (ECU) tai erilaiset anturit, jotka lähettävät sille tietoja.
Tärkeimpiä antureita ovat seuraavat:
- Lambda-anturi
- Massavirtausanturi
- Kampiakselin asentoanturi
- Nakutusanturi
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
- Nokka-akselin anturi
![Moottorin ohjausyksikkö: Mikä sen tehtävä on?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/70fb58c9-7457-4e50-a12c-5609c7748080/origin.jpg)
Moottorin ohjausyksikkö: Mikä sen tehtävä on?
Kaikki nämä anturit lähettävät erilaisia tietoja moottorin ohjausyksikköön. Moottorin ohjausyksikkö käyttää näitä tietoja käyttääkseen moottoria tehokkaasti. Nämä anturit yhdessä moottorin ohjausyksikön kanssa ohjaavat polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta, polttoaineen ruiskutuspituutta, seoksen sytytyksen etenemistä ja monia muita asioita.
Oletetaan, että jokin antureista ei toimi kunnolla. Tällöin moottorin ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisiä tietoja, jotka voivat aiheuttaa väärän polttoainemäärän ruiskutuksen sylintereihin tai seoksen sytytyssyötön väärän ajoituksen.
Johtopäätös
Tietenkin lukemattomat muut ongelmat ja toimintahäiriöt voivat aiheuttaa moottorin kierrosluvun vaihtelua. Tässä artikkelissa olemme kuitenkin keskittyneet tämän ongelman 12 yleisimpiin syihin.