Moottorimerkinnät: TDI, MPi, TSI, HTP, tiedätkö ne kaikki?
Automaailmassa törmäämme lukemattomiin lyhenteisiin, mukaan lukien moottorin nimitykset. Valmistaja määrittää nämä moottorin nimet, mutta kuka tietää eri kirjainten lukumäärän ja niiden yhdistelmät?
Tästä syystä olemme päättäneet laatia sinulle tämän kattavan luettelon, jossa valotamme yleisiä moottorimerkintöjä ja niiden merkitystä.
Sisältö
CDi
CDi (Common-rail diesel ruiskutus) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on suora ruiskutus. Nämä moottorit on varustettu Common-rail-järjestelmällä (yhteinen polttoaineputki kaikille sylintereille). Mercedes ja Chrysler käyttävät CDi-moottoreita.
CDTi
CDTi (Common-rail diesel turbo ruiskutus) viittaa turboahdettuihin dieselmoottoreihin, joissa on suora ruiskutus. Ne on varustettu Common-rail-järjestelmällä (yhteinen polttoaineputki kaikille sylintereille) ja niitä käyttää Opel-merkki.
CRD
CRD (Common Rail Diesel) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on suora ruiskutus. Tällä merkinnällä varustettuja moottoreita käyttävät amerikkalaiset autonvalmistajat Chrysler, Dodge ja Jeep.
CRDi
CRDi (Common Rail Diesel Injection) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on suora ruiskutus. Ainoa ero CRD:stä on se, että tätä nimitystä käyttävät korealaiset autoyhtiöt, kuten Hyundai tai Kia ja japanilainen Mitsubishi.
CVVT
CVVT (Continuously variable valve timing) viittaa moottoreihin, joissa on portaattomasti säädettävä venttiiliajoitus, jonka ansiosta niillä saavutetaan korkeampi suorituskyky ja pienempi kulutus. Kia, Hyundai ja Volvo käyttävät tätä nimitystä.
DCi
DCi (Diesel Common-rail -ruiskutus) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on Common-rail-tekniikka, eli suora ruiskutus ja yhteinen polttoaineputki. Renault ja Nissan käyttävät tätä nimitystä.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) tarkoittaa turboahdettua dieselmoottoria, jossa on Suzukin yhteispaineruiskutusjärjestelmä.
Common rail: Miten se toimii ja mitkä ovat sen edut?
DiDT
DiDT (Direct Injection Turbo Diesel) tarkoittaa turboahdettua dieselmoottoria, jossa on yhteispaineruiskutusjärjestelmä.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) tarkoittaa turboahdettua dieselmoottoria, jossa on suoraruiskutus.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) tarkoittaa VW-konsernin bensiinimoottoria, jossa on suora polttoaineen ruiskutus.
GDi
GDi (Gasoline Direct Injection) tarkoittaa bensiinimoottoreita, joissa on suoraruiskutus. Tätä nimitystä käyttävät autoyhtiöt Mitsubishi, Kia ja Hyundai.
Suoraruiskutuksella varustetut moottorit voivat polttaa polttoainetta paljon tehokkaammin. Siten ne ovat tehokkaampia ja niiden kulutus on pienempi.
HDI
HDI (High-pressure-suoraruiskutus) tarkoittaa moottoria, jossa on korkeapaineinen suoraruiskutus. Nämä moottorit voidaan varustaa OverBoost-toiminnolla (se lisää tehoa hetkeksi polkimen painamisen jälkeen).
HDi-moottorit on varustettu turboahtimella ja PSA-konserni valmistaa Common Rail -tekniikkaa käyttäen. Ne ovat erityisiä hyvin kehittyneen kävelynsä vuoksi.
HTP
HTP (High torque performance) viittaa myös moottoriin, jolla on korkea vääntömomentti. Škoda-, Seat- ja Volkswagen-merkkien kolmisylinteriset moottorit on merkitty lyhenteellä HTP.
Moottori luotiin poistamalla yksi sylinteri 1,6 16 V 77 kW:n moottorista, ja sen tuotanto aloitettiin vuonna 2002. Tästä moottorista on kuitenkin tullut pilkan kohteeksi vuosien mittaan ja se on ansainnut monia lempinimiä.
i-VTEC
i-VTEC-tekniikka on Hondan säädettävän venttiilin ajoituksen ja noston korkein kehitystaso. Se on itse asiassa klassinen VTEC yhdistettynä VTC (Variable Timing Control) -tekniikkaan. VTC on mekanismi, jonka avulla voit muuttaa nokka-akselin asentoa (kiertoa) sujuvasti.
Honda käyttää tätä järjestelmää vain imunokka-akselissa. VTC on aktiivinen koko ajan kaikilla nopeuksilla. i-VTEC-järjestelmän avulla nokka-akselia voidaan kääntää jopa 50 astetta.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) viittaa Fiatin, Alfa Romeon ja Lancian käyttämään Common Rail -turboahdettuun dieselmoottoriin. Fiatin ensimmäinen yhteispaineruiskutusdieselmoottorien sukupolvi JTD-nimellä tunnettiin myös nimikirjaimilla "uniJet" Turbo Diesel.
JTDM
JTDM, toisin sanoen Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), on nimitys moottoreille, joissa on Common-rail-tekniikka ja siten suora ruiskutus. Fiat esitteli ensimmäisenä tämän järjestelmän vuonna 1997 Alfa Romeo -moottoreille, jota seurasi Mercedes-Benz. Multijetiä käyttävät laajalti Fiat, Alfa Romeo ja Lancia, mutta myös Chrysler, Jeep ja Maserati.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System) on nimitys Mitsubishi-autoyhtiön moottoreille, jotka on varustettu säädettävällä venttiilin ajoituksella ja venttiilin nostojärjestelmällä.
MIVEC: Säädettävä venttiilin ajoitus ja venttiilin nosto
Tätä venttiilinohjausjärjestelmää käytetään parantamaan moottorin tilavuushyötysuhdetta, mikä lisää moottorin tehoa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja syntyvien päästöjen määrää.
MZ-CD
MZ-CD - (Mazda – Common Rail Diesel) tarkoittaa Mazdan turboahdettua dieselmoottoria, jossa on Common rail -järjestelmä.
MPi
MPi-lyhenne tarkoittaa moottoreita, jotka on varustettu monipisteruiskutuksella (Multi Point Injection). Tämän tyyppisessä ruiskutuksessa polttoaine ruiskutetaan imuventtiilin eteen käyttämällä yksittäisille sylintereille määritettyjä ruiskutusventtiilejä.
Tämä tarkoittaa, että jokaiseen sylinteriin on määritetty yksi ruiskutusventtiili, joka toimittaa tarvittavan polttoaineen kyseiseen sylinteriin.
SDI
SDI (Suction Diesel Injection) tarkoittaa Volkswagen-konsernin valmistamia dieselmoottoreita, joissa on ilmakehän täyttö ja suoraruiskutus. Koska nämä moottorit eivät ole turboahdettuja, ne tarjoavat vähemmän tehoa verrattuna saman iskutilavuuden turboahdettuihin moottoreihin.
SDI-moottoreita valmistettiin nelisylinterisinä tai viisisylinterisinä rivimoottoreina. Koska ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin turboahdetut moottorit, ne ovat myös luotettavampia kulutuksen pysyessä ennallaan.
SPi
SPi-lyhenne tarkoittaa moottoreita, jotka on varustettu yksipisteruiskutuksella. Yksipisteruiskutus on epäsuoran polttoaineen ruiskutuksen tyyppi, jossa polttoainetta ruiskutetaan yhden ruiskutusventtiilin kautta yhteiseen imusarjan kammioon ennen kuristusventtiiliä.
Kaasuventtiili: Kuinka se toimii ja sen mahdolliset toimintahäiriöt
Kun polttoaine on ruiskutettu imusarjan kammioon, se sekoittuu virtaavan ilman kanssa ja kulkee kuristusventtiilin läpi. Kaasuvivun takana imuputki on jaettu erillisiin kammioihin, joiden avulla polttoaineen ja ilman seos johdetaan moottorin yksittäisiin sylintereihin.
TDI
TDI (Turbocharged Direct Injection) tarkoittaa Volkswagen-konsernin valmistamia ahdettuja dieselmoottoreita, joissa on suoraruiskutus. Monissa maissa lyhenne TDI on rekisteröity Volkswagen-konsernin tavaramerkiksi, ja nämä moottorit ovat yleisiä pääasiassa Euroopassa.
TDI-PD
TDI-PD - (TDI – Pumpe Düse) tarkoittaa turboahdettua suoraruiskutusdieselmoottoria, jossa on pumppu-suutinyksikkö.
TDDi
TDDi (Turbo Diesel suoraruiskutus) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on suora ruiskutus. Ford-merkki käyttää tätä nimitystä. Uuden sukupolven dieselmoottoreiden (TDCi) toiminta on hienostuneempi ja vähemmän meluisa kuin TDDi.
TDCi
TDCi (Turbo diesel common-rail -ruiskutus) tarkoittaa dieselmoottoreita, joissa on suoraruiskutus Common-rail-järjestelmällä. Nämä moottorit ovat Fordin käyttämiä uudemman sukupolven TDDi-moottoreita.
TCe
TCe (Turbo Control tehokkuus) tarkoittaa turboahtimella ahdettua bensiinimoottoria. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2007 Renault Twingo GT -mallissa. Niiden tunnistamisen helpottamiseksi autonvalmistaja käyttää numeroa, joka ilmaisee tietyn moottorin tilavuuden ja hevosvoiman arvon (esim. 1,2 TCe 115 Energy - tällaisessa moottorissa on 115 hevosvoimaa).
Hevosvoimat: Mikä se on ja miksi se on tärkeää?
T-GDi
T-GDi (Turbo bensiinin suoraruiskutus) tarkoittaa bensiinimoottoreita, joissa on suoraruiskutus ja lisäksi turboahdin. Tätä nimitystä käyttävät autoyhtiöt Hyundai ja Kia.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) tarkoittaa Volkswagen-autoja, jotka on varustettu turboahdetuilla moottoreilla suoralla maakaasuruiskutuksella (CNG).
Nämä moottorit on rakenteellisesti johdettu TSI-moottoreista, erityisesti 1.4 TSI -moottorista. TGI-moottorit voivat polttaa bensiiniä ja paineistettua maakaasua eli CNG:tä.
YTE
TSI (Turbocharged Stratified Injection) viittaa Volkswagen-konsernin valmistamiin turboahdettuihin bensiinimoottoreihin, joissa on suora ruiskutus. TSI-moottorit on varustettu yhden rullan turboahtimella, ja niille on ominaista erittäin korkea suorituskyky pienellä tilavuudella.
Näiden moottoreiden ensimmäisessä sukupolvessa oli ongelmia jakoketjujen kanssa, mutta ajan myötä tämä ongelma ratkaistiin vaihtamalla ketju ja kiristin.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) tarkoittaa VW-konsernin turboahdettua bensiinimoottoria, jossa on suora polttoaineen ruiskutus. Verrattuna TSI-moottoriin, joka on varustettu single-scroll-turboahtimella, TFSI-moottori käyttää twin-scroll-turboahdinta.
TwinAir
TwinAir viittaa kaksisylinteriseen bensiinimoottoriin, jonka on valmistanut Fiat Powertrain Technologies (FPT). Samaan aikaan se oli varustettu sähköhydraulisella järjestelmällä, joka pystyi avaamaan imuventtiilin nokka-akselin asennosta riippumatta.
Kyky avata venttiili itsenäisesti parantaa merkittävästi moottorin täytön laatua ja tarkkuutta. Vuonna 2011 tämä moottori palkittiin vuoden moottoriksi palkinnoilla "Paras alle 1,0 litran moottori", "Paras uusi moottori", "Paras ekologinen moottori" ja "Vuoden kansainvälinen moottori".
Twin Spark
Alfa Romeo käyttää Twin Spark -tekniikkaa. Twin tarkoittaa käännöksessä tuplaa, ja Spark on kynttilää, eli kaksoikynttilä. Twin Spark, lyhennettynä TS, tarkoittaa siis kaksoissytytystä kahden sytytystulpan kautta jokaiselle sylinterille.
Kaksoissytytyksen etuna on optimaalisen palamisen saavuttaminen ja siten korkeampi suorituskyky ja pienemmät päästöt.
Valvematic
Valvematic on Toyota-autoyhtiön tekniikka, joka mahdollistaa imuventtiilien noston jatkuvan muuttamisen. Toyota käyttää tätä tekniikkaa autoissaan, jotka on varustettu bensiini- (bensiini) yksiköillä.
Valvetronic
Valvetronic on nimitys BMW-moottoreille, jotka on varustettu säädettävällä venttiilinnostimella. Se on siis säädettävä venttiilin nostojärjestelmä, joka yhdessä säädettävän venttiilin ajoituksen kanssa mahdollistaa nokka-akselin asennon muuttamisen kampiakselin asennosta riippumatta ja voi myös muuttaa nostoa ja aikaa, jonka aikana venttiili on auki.
Valvetronic: Kuinka muuttuva venttiilinnostusjärjestelmä toimii?
Tätä tekniikkaa käytetään moottorin parametrien optimointiin. Valvetronic-järjestelmä antaa moottoreille paremman suorituskyvyn, pienemmän polttoaineenkulutuksen ja pienemmät päästöt.
VTi
VTi (Variable valve lift and timing injection) tarkoittaa muuttuvalla venttiilin ajoituksella varustettua bensiinimoottoria, jonka ovat valmistaneet PSA Group (Peugeot, Citroen) ja BMW-konserni. Tästä moottorista on kaksi versiota, nimittäin 1,4 litraa ja 1,6 litraa, joita käytetään Peugeot- ja Citroen-autoissa.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) viittaa Hondan moottoreihin, jotka on varustettu säädettävällä venttiilin ajoituksella ja nostotekniikalla.
Säädettävää venttiilin ajoitustekniikkaa käytetään parantamaan moottorin tilavuushyötysuhdetta, mikä lisää moottorin suorituskykyä ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
Johtopäätös
Tämän artikkelin jälkeen uskomme, että moottorin nimitykset eivät enää ole sinulle ongelma. Jos et kuitenkaan löytänyt joitain moottorinimikkeitä tästä luettelosta, älä epäröi kirjoittaa meille kommentteihin.